СМИ: ФРГ планирует выслать российских дипломатов в ответ на инцидент с дроном
Москва признала топливный кризис на Среднем Урале: Новак лично вмешался в ситуацию
Свердловская область стала первым регионом, который федеральные власти фактически перевели в режим ручного управления из-за ситуации на топливном рынке. После многочасовых очередей на АЗС Екатеринбурга и сообщений об исчезновении бензина в северных муниципалитетах, вице-премьер правительства РФ Александр Новак сначала вынес Средний Урал в отдельную повестку федерального штаба по нефтепродуктам, а затем лично провел переговоры с губернатором Денисом Паслером. Главным итогом стало решение увеличить лимиты поставок топлива в регион, однако для автомобилистов это пока означает лишь дальнейшее ожидание: когда ожидаются поставки, не озвучено, а ограничения на продажу бензина, которые действуют в других субъектах, в Свердловской области вводить не стали. Подробнее — в материале Накануне.RU.
Вопрос снабжения Среднего Урала стал одним из региональных сюжетов, который отдельно обсуждался на заседании правительственного штаба по ситуации на рынке нефтепродуктов. По итогам совещания Минэнерго совместно с нефтяными компаниями поручено обеспечить более равномерное распределение топлива между субъектами, сбалансировать региональные запасы и сохранить необходимые объемы для сезонных работ и северного завоза. Фактически федеральный центр признал, что существующая схема поставок перестала соответствовать потребностям одного из крупнейших промышленных регионов страны.
Также накануне Новак провел отдельную встречу с губернатором Денисом Паслером, который прямо заявил о нарушении баланса на рынке нефтепродуктов. По словам главы региона, федеральные власти согласились скорректировать лимиты поставок бензина для Свердловской области и поручили Минэнерго совместно с нефтяными компаниями обеспечить дополнительные объемы, однако предупредили, что перестройка логистики потребует времени.
Проблема, тем временем, остается вполне осязаемой для автомобилистов. В Екатеринбурге водители продолжают сообщать о многокилометровых очередях на АЗС, ожидание достигает пяти, а где-то семи и более часов, а жители северных территорий области — Североуральска, Серова, Краснотурьинска, Карпинска, Волчанска и других муниципалитетов — уже несколько дней сообщают об отсутствии отдельных марок бензина. При этом региональные власти пока не пошли по пути прямого регулирования продаж, хотя именно такой сценарий реализован в ряде других субъектов.
К примеру, в Оренбургской области после последних атак беспилотников власти пошли на наиболее заметное ограничение для обычных автомобилистов: с 12 августа там действует система "чет-нечет". Одновременно бензин ограничили по объему: АИ-92 и АИ-95 отпускают в пределах 15–30 литров, а дизель — до 60 литров в населенных пунктах и до 200 литров на трассовых АЗС.
Оренбуржье при этом далеко не единственный регион, которому пришлось ограничивать доступ к топливу. Еще летом систему "чет-нечет" последовательно вводили в Нижегородской, Липецкой, Кировской, Псковской, Астраханской областях и Мордовии. В августе к этой схеме подключилась Калужская область. В отдельных субъектах вместо распределения по номерам выбрали прямое ограничение объема отпуска — например, установили предельное количество литров на один автомобиль, запретили заправку в канистры или ввели специальные режимы продажи топлива. В Крыму и Севастополе ограничения принимали еще более жесткие формы: бензин отпускали по установленным лимитам, через QR-коды и с ограничениями по месту и способу заправки.
На этом фоне Свердловская область пока принципиально отличается от большинства территорий, столкнувшихся с дефицитом. Здесь ни система "чет-нечет", ни лимиты на объем отпуска для автомобилистов, ни запрет на заправку в канистры до сих пор не вводились. То есть региональные власти пока не стали искусственно сокращать спрос и распределять доступное топливо между автомобилистами — на этом фоне федеральный центр пытается решить проблему за счет увеличения поставок и перенастройки логистики.
Политолог Анатолий Гагарин считает, что отказ от ограничений в Свердловской области объясняется не нежеланием признавать проблему, а расчетом властей на восстановление поставок без перехода к чрезвычайным мерам. По его мнению, вводить систему "чет-нечет", лимиты на отпуск бензина или другие запреты в крупном промышленном регионе было бы политически чувствительным решением, так как даже относительно незначительные ограничения способны вызвать серьезную общественную реакцию. При этом, считает эксперт, после подключения федерального центра необходимость в таких мерах пока отпадает — вопрос пытаются решить через перераспределение потоков и изменение каналов поставок. К предполагаемому визиту президента РФ в Екатеринбург в сентябре ситуация уже должна стабилизироваться.
"Введение ограничений — это всегда крайняя мера. Если федеральный центр уже взял на себя восстановление баланса, нет смысла будоражить общественное мнение, пока есть возможность решить вопрос без таких мер. В этом смысле пауза в принятии резких решений и холодная голова необходимы", — отметил Гагарин.
Нынешняя ситуация на Среднем Урале стала продолжением процессов, о которых уже сообщалось ранее. За последние недели сразу несколько российских нефтеперерабатывающих предприятий подверглись атакам беспилотников, вице-премьер Александр Новак связывал дефицит бензина с вызванными этим внеплановыми ремонтами НПЗ, а федеральные власти уже продлили запрет на экспорт бензина и разрешили выпуск топлива экологических классов К2, К3 и К4, объяснив эти меры необходимостью избежать дефицита на внутреннем рынке.
Теперь Свердловская область стала первым регионом, где этих федеральных мер оказалось недостаточно и потребовалось отдельное вмешательство правительства. Вопрос лишь в том, насколько быстро обещанная перенастройка поставок сможет ликвидировать дефицит, пока жители Екатеринбурга продолжают стоять в очередях на АЗС, а север области остается без привычного объема топлива.
Летать в России станет еще дороже
Креатив Госдумы так и прет: про букмекеров и депутатов
Вот это "Вызов"
