Россия насытит рынок США дизелем при отсутствии новых атак на НПЗ
Россия досрочно сняла ограничения на экспорт дизельного топлива и готова постепенно наращивать поставки на мировой рынок. Об этом 12 октября заявил вице-премьер Александр Новак после договоренности Владимира Путина и Дональда Трампа о поставках российского дизеля. Россия может направить за рубеж 300 тыс. тонн топлива в октябре, затем увеличить объем до 500 тыс. тонн в ноябре и до 1 млн тонн — в декабре. В дальнейшей перспективе экспорт и вовсе может достичь 3 млн тонн в месяц. Договоренность появилась на фоне роста мировых цен на топливо и повреждения российских НПЗ в результате атак. При этом, по оценке экспертов, Россия сохраняет профицит дизеля, а внутренний рынок по этому виду топлива в целом стабилизировался, что позволяет возобновлять экспорт без существенного риска роста цен внутри страны. Подробнее — в материале Накануне.RU.
О договоренности с российским президентом Трамп сообщил 9 октября. По его словам, Россия немедленно предоставит более 300 тыс. тонн дизеля для американского и мирового рынков, еще 500 тыс. тонн планируется поставить в ноябре и 1 млн тонн — непосредственно после этого. Российское правительство подтвердило готовность к таким поставкам. 12 октября Александр Новак заявил, что Россия начала досрочно снимать ограничения на экспорт дизеля, которые должны были действовать до конца октября. По его оценке, в среднесрочной перспективе объем поставок может достигнуть 3 млн тонн ежемесячно.
Одновременно американский Минфин выпустил генеральную лицензию OFAC № 135, разрешающую определенные операции, связанные с продажей, доставкой, разгрузкой и импортом дизельного топлива российского происхождения. Это ограниченное санкционное послабление, а не отмена всех ограничений на российский энергетический сектор. За счет такого шага Вашингтон рассчитывает увеличить предложение на мировом рынке.
Предпосылки для соглашения возникли из-за ухудшения ситуации на мировом рынке дизеля. Рост цен на топливо связан в том числе с перебоями поставок и нарушением работы энергетической инфраструктуры на фоне войны на Ближнем Востоке и на фоне атак ВСУ на российские НПЗ. Для США это стало экономической и политической проблемой: дизель используется в грузовом транспорте, сельском хозяйстве и промышленности, поэтому его удорожание увеличивает издержки бизнеса и отражается на стоимости товаров. Дополнительное давление на администрацию Трампа оказывает приближение промежуточных выборов в Конгресс, назначенных на 3 ноября.
При этом Россия традиционно располагает значительным экспортным ресурсом дизеля. Даже после атак на нефтеперерабатывающие заводы и сокращения переработки, страна, по оценке экспертов, производит больше топлива, чем потребляет. Поэтому договоренность с Вашингтоном совпала с моментом, когда российский внутренний рынок, по мнению аналитиков, уже в целом насытился, а возможность частичного возобновления экспорта обсуждалась еще до объявления о соглашении.
"Исторически у РФ достаточно большой профицит дизеля. В отдельные месяцы до ударов по НПЗ экспорт мог составлять порядка 3 млн тонн, в целом РФ экспортировала порядка 40% от производимого дизеля. Даже сейчас, когда объемы нефтепереработки остаются ниже нормы, РФ, по нашим оценкам, производит больше дизеля, чем потребляет. Это видно и по динамике цен. С начала года цены на бензин выросли на 21,5%, а цены на дизель — только на 14%. При этом в последние месяцы цены, по данным Росстата, снижались. Это значит, что с момента ввода запрета на экспорт дизеля внутренний рынок уже в целом насытился, в связи с чем еще до соглашения с США рассматривалось ограниченное смягчение запрета на экспорт", — считает аналитик ФГ "Финам" Сергей Кауфман.
По его оценке, нынешние объемы производства позволяют России возобновить поставки без существенного риска для внутреннего рынка. Однако дальнейшее увеличение экспорта будет зависеть от состояния нефтеперерабатывающих мощностей.
"Дальнейшее увеличение поставок, на наш взгляд, может случиться в случае отсутствия новых атак на НПЗ, что позволило бы восстановить объемы производства. Мы не ожидаем, что смягчение экспортных ограничений приведет к росту цен на внутреннем рынке. Озвученные планы по экспорту соответствуют имеющимся возможностям российских нефтяников, если не будет новых атак на НПЗ", — подчеркнул Сергей Кауфман.
Тема атак на российскую нефтепереработку стала одним из ключевых элементов политического контекста соглашения. Еще в сентябре Трамп призывал Владимира Зеленского прекратить удары по российским НПЗ, утверждая, что они сокращают предложение дизеля и усугубляют мировой дефицит. После объявления о договоренности с Путиным американский президент вновь потребовал от Киева отказаться от атак на российские энергетические объекты.
11 октября Трамп также заявил, что Россия и Украина якобы согласились на прекращение ударов по энергетической инфраструктуре. Однако на следующий день Reuters сообщило, что Киев ожидал от США подробностей предполагаемого перемирия, а украинская сторона заявляла о якобы продолжающихся российских ударах по энергетическим объектам. Владимир Зеленский говорил, что Украина готова прекратить атаки на российские энергетические объекты, если Россия остановит удары по украинской инфраструктуре. Поэтому на данный момент объявленное Трампом энергетическое перемирие нельзя считать подтвержденным и устойчиво действующим соглашением сторон.
При этом договоренность по дизелю вызвала критику и в самих США. Группа американских сенаторов от обеих партий призвала Трампа пересмотреть решение, указав на возможные противоречия с американским законодательством и риск "финансовой поддержки России". Таким образом, Вашингтон одновременно сохраняет санкционное давление на Москву и разрешает ограниченные операции с российским топливом, исходя из необходимости увеличить предложение на мировом рынке.
Однако даже существенное увеличение российских поставок не гарантирует заметного снижения мировых цен. По оценке аналитика ФГ "Финам" Сергея Кауфмана, 500 тыс. тонн дизеля примерно соответствуют суточному потреблению топлива в США. Такой объем способен несколько смягчить ситуацию с предложением, но не устранит дефицит. Кроме того, для достижения эффекта топливо должно быть произведено, отгружено и доставлено покупателям, что требует времени.
Летать в России станет еще дороже
Креатив Госдумы так и прет: про букмекеров и депутатов
Вот это "Вызов"
