Российские перевозчики просят увеличивать интервалы обслуживания западных самолетов
Авиакомпании России просят авиавласти страны разрешать в исключительных случаях увеличивать интервалы обслуживания иностранных самолетов.
Это необходимо для безопасного продолжения эксплуатации Boeing и Airbus, сроки ремонтов компонентов по которым возросли в разы. Если ранее отремонтировать блок управления подачей топлива (HMU) в двигатели Airbus A320 можно было за 20 дней, то теперь на это уходит 120. Как сообщил советник технического директора "Аэрофлота" Марат Терещенко, перевозчики уже направили предложения в Росавиацию и Ространснадзор. Он отметил, что такие процедуры будут применяться только при наличии доказательств, что это не повлияет на безопасность полетов.
Эксперты говорят, что современные лайнеры могут летать с минимальными отказами систем, но их всё равно регламентирует разработчик самолета.
По словам Терещенко, санкции, введенные весной 2022 года, блокируют оказание российским авиакомпаниям любых сервисных услуг производителями иностранных самолетов и компонентов. Был ограничен доступ к эксплуатационно-технической документации, сервисно-технической поддержке с их стороны. Однако эти сложности удалось преодолеть еще в прошлом году.
В настоящее время сохраняются проблемы доступа к ремонтной документации, технологиям и оборудованию для ремонта компонентов, а также исполнения директив летной годности, издаваемых зарубежными авиационными администрациями, сообщают "Известия".
Ранее в Росавиации сообщили, что иностранные самолеты авиакомпаний России могут летать до 2030 года. Это станет возможным при условии выполнения работ по поддержанию летной годности лайнеров.
На трассе Мурманск–Териберка застряли сотни туристов
На Среднем Урале двое детей погибли под снегом, сошедшим с горки
За сутки наледь и снег с крыш убили трех человек, покалеченных еще больше
СМИ: "Аврора" закажет российские самолеты на 55 млрд рублей
Летать в России станет еще дороже
Креатив Госдумы так и прет: про букмекеров и депутатов
Вот это "Вызов"