В Астрахани люди массово отравились котлетами: возбуждено уголовное дело
Николай Малых: УВЗ как единый комплекс будет существовать всегда!
Накануне генеральный директор "Уралвагонзавода" (УВЗ, Нижний Тагил, Свердловская область) Николай Малых провел пресс- конференцию. Это была первая встреча Малых с журналистами после того, как он успешно прошел испытания в конкурсе на должность руководителя УВЗ. Интрига вокруг того, останется ли Малых на своем посту и что будет с крупнейшим в России производителем грузовых вагонов, который выпускает еще и знаменитые танки Т-72С и Т-90С, и еще пять разновидностей вспомогательных военных машин и гражданскую технику, развивалась почти три месяца. То и дело в прессе появлялись весьма не радужные прогнозы по поводу возможного акционирования УВЗ и приватизации, в том числе и с подачи свердловского губернатора Росселя, который на одной из пресс- конференций заявил о возможном приходе на завод "питерских". В общем, было почти очевидно, что именно от разрешения кадрового вопроса зависит судьба самого оборонного предприятия. Сегодня, заняв старую – новую должность, Николай Малых решил рассказать прессе, с каким настроением он поехал в Москву, зачем в недавнем прошлом вице-президент ООО "Евразхолдинг" и управляющий директор ОАО "Нижнетагильский металлургический комбинат" Сергей Носов решил составить ему конкуренцию в этом конкурсе, а также что ждет УВЗ в ближайшее время, грозит ли на самом деле заводу приватизация и в какой холдинг он может войти?
Вопрос: Николай Александрович, сегодня, когда конкурс уже позади, можно говорить о том, как он проходил. Расскажите, с каким настроением Вы поехали в Москву, насколько сложным было это испытание для Вас? И правда ли, что один из Ваших конкурентов в этом конкурсе – Сергей Носов – предлагал Вам помощь, а Вы отказались?
Генеральный директор ФГУП "Уралвагонзавод" Николай Малых: Настроение всегда у меня ровное и спокойное, как вы знаете, поэтому шел я без всякой паники. Достаточно хорошо знаю завод. Вся эта возня вокруг конкурса создана искусственно. Было 5 кандидатов кроме меня, кто там за кем стоял, я в этом деле разбираться не собираюсь, мне это не нужно. Может, за кем – то и стояли какие – то финансовые группы. Что касается Носова, то помощи у него я не просил и мне вообще просто жаль этого человека! Я вообще не понимаю, кто его подталкивал, чтобы он шел на этот конкурс – к НТМК я всегда уважительно относился, и, на мой взгляд, Носов соответствовал тому уровню. Хотя с этим человеком о чем – то договориться всегда было невозможно, я этого никогда не скрывал и ему об этом говорил. Сегодня договоришься, а завтра он скажет – Николай Александрович, это же рынок, причем здесь наши договоренности? Ну, а я, например, считаю, что если два директора крупных заводов о чем – то договорились, они должны придерживаться этого стержня, вокруг которого должен крутиться бизнес. В этом смысле у нас не складывались взаимоотношения. На конкурсе он рассказывал, чем собирается заняться на УВЗ, но я, например, считаю, что его планы виртуальные и какие - то фантастические. Еще раз подчеркну, никакой помощи я у него не просил. Я всегда знал, что сегодня он скажет – помогу, а завтра свои слова возьмет обратно.
Вопрос: Еще накануне конкурса очень много говорили о возможной приватизации УВЗ и разделении предприятия на машиностроительную часть и танковую. Что Вы можете об этом сказать? Насколько это реально?
Николай Малых: Я думаю, что разделить предприятие - это то же самое, что у вас голову отрезать. Все это фантазия людей несведущих. УВЗ будет существовать как единый комплекс всегда! Кто это вам сказал? Кто пишет? Почему в 2006 году? Документ правительственный видели? Нет. Мало ли что говорят. Чтобы вы понимали ситуацию - документа, касающегося приватизации УВЗ, нет в правительстве и пока никто не планирует его выпускать. Этих документов, я думаю, не появится еще достаточно долго, потому что завод особый, значимый в жизни государства. Вот так сказать - что мы завтра вас продаем, никто не решится из государства, просто не такого человека.
В каком составе будет холдинг УВЗ? Я предполагаю, что в этом холдинге будут работать несколько предприятий и это обсуждение идет сегодня в правительстве с нашей подачи. Есть несколько решений, которые определят будущую структуру УВЗ, которая будет выпускать как танки, так и вагоны, и возможно, еще ряд основной продукции будет расширен за счет вхождения в эту структуру ряда других крупных предприятий. Речь идет о сибирских предприятиях и о Санкт – Петербургских. Все это в проектах прописано, нужно время. Я не буду спешить с ответом. Решение будет зависеть не только от нас. Тем более, что нам предлагают взять ряд тех предприятий, которые сегодня, можно сказать, не работающие.
Вопрос: У УВЗ есть программа развития до 2010 года и во время конкурса Вы также представили комиссии свой проект развития предприятия. Не могли бы Вы остановиться на некоторых вопросах этой программы? На какие объемы производства УВЗ планирует выйти к 2010 году?
Николай Малых: Мы готовы за счет диверсификации производства, за счет использования мощностей танкового завода выйти на 30 тысяч ваногонокомплектов запасных частей. За счет технического перевооружения в металлургическом производстве мы создадим с помощью танкового завода мощности по производству 3 тысяч вагонокомплектов и 25 тысяч различных видов подвижного состава. Предполагаем, что у нас получит дальнейшее развитие трактор. Тем более, что серия тракторов уже запущена, мы выйдем примерно на 2 тысячи штук тракторов к 2010 году. Предполагаем выпускать экскаваторов примерно тысячу штук, столько же погрузчиков. Со следующего года мы хотим провести испытания трактора на нашем российском однорядном двигателе, и вчера мы эту проблему рассматривали с Челябинским тракторным заводом, у нас появляется уверенность, что наконец мы получим однорядный двигатель примерно на 160 лошадиных сил. В целом челябинские трактостроители отметили, что трактор получился очень хороший, и они даже сказали, что завидуют нам.
Кроме этого, мы должны сделать косилку для этого трактора. В области танкостроения программа вооружений будет принята, и мы будем заниматься этим производством. Мы вышли сегодня на определенные рубежи -для российской армии выпускаем часть машин и думаю, что это продолжится, а, возможно, с 2010 года объемы по танкостроению будут расти. Думаю, что совещания, которые прошли у Миронова и Грызлова, дают определенный толчок для принятия серьезных решений по реструктуризации оборонных отраслей, с одной стороны, а, с другой стороны, по поддержанию потенциала оборонных заводов. Поэтому в этой программе мы тоже участвуем. В этом году мы впервые для российской армии сделаем инженерную машину разграждения. Машина эта в корне отличается от той, которую мы делали в 80 -е годы. Если говорить о новых разработках танка, мы в них участвуем совместно с рядом российских предприятий. Я думаю, что в ближайшее время эта машина появится в российской армии, сейчас она секретная.
А вообще будем смотреть за рынком, и более того мы все сегодня должны понимать, что если не будет спроса на вагоностроение, значит, будем делать цистерны, контейнера газовые, в этот рынок пытаемся войти и завоевать свою нишу. Не пойдут трактора пропашные, будем выпускать трактора промышленные подобного плана.
Вопрос: Как сегодня работает УВЗ? С какими показателями?
Николай Малых: Что касается традиционной нашей продукции – вагонов, мы идем с ростом производства в 1, 6 раза за 5 месяцев и в целом по вагоностроению мы идем с ростом в 1% с небольшим. Что касается гражданской продукции, то здесь рост составил 10 %, и мы должны выйти по итогам этого года по выпуску товарной продукции на новый рубеж – 30 млрд. рублей. Кроме этого, мы активно занимаемся сейчас перевооружением, опробовали некоторое оборудование, которое мы закупили как российского производства, так и чешского. Заодно ведем в действующих цехах ремонт зданий. Так, чтобы современное оборудование вписывалось в старые цеха, создавался более современный вид зданий, чтоб создавалась уверенность в том, что наши крыши не будут рассыпаться, что наши здания будут служить нам еще много лет.
Идет реконструкция цеха 561 – сегодня мы плавим сталь под открытым небом, то есть мы заменяем кровлю, все металлоконструкции. Что касается новых разработок, – запустили новый трактор в серию, пусть пока небольшая серия, но она идет. Мы сейчас смотрим по газовой цистерне. Я смотрел машину для уборки пляжа от мусора и думаю, что в конце июня она будет проходить испытание в Анапском районе Краснодарского края.
Вопрос: Что за контракт был подписан УВЗ с Чехией? Что он дает предприятию?
Николай Малых: Мы подписали соглашение, в котором участвует УВЗ, Чешский экспортный банк, Сити-банк. Это долгосрочная программа технического перевооружения УВЗ. Сумма контракта, рассчитанного до 2009 года, составляет почти 300 млн евро и предусматривает закупку самого современного оборудования. По условиям договора "Уралвагонзавод" имеет право на 40% от суммы контракта заказать оборудование чешским машиностроителям и на 60% любым европейским изготовителям нужной ему продукции. Также подписан договор на поставку чешской стороне 3,5 тысячи полувагонов производства "Уралвагонзавода". Сумма этой сделки составляет почти100 млн евро. Уже в июне в Чехию будет отправлена первая партия новых полувагонов.
Вопрос: Планируется ли на УВЗ повышение заработной платы?
Николай Малых: Заработная плата растет ежегодно на 15 – 20%, и, несмотря на то, что в прошлом году у нас несколько снизилась производительность труда в связи с тем, что мы потеряли танковый контракт, мы все равно прибавку сделали. Этот год будет такой же сложный, как и прошлый. Я думаю, что не будет очень большого скачка по росту зарплаты, но это не значит, что она не будет расти. На мой взгляд, это стержневой момент. А вообще наши люди понимают, что если будет расти производительность, будет повышаться и зарплата.
Вопрос: Как бы Вы оценили сегодняшнее состояние оборонной промышленности в России?
Николай Малых: Оборонная промышленность, как и машиностроение, в России находится в тяжелейшем состоянии. Каждый год мы теряем во внутреннем валовом продукте России примерно 1%, и за все годы перестройки мы потеряли около 10%, наверное. Во всех высокоразвитых странах, будь то Европа, Япония, Америка, доля машиностроения выше перерабатывающих и заготовительных отраслей. Мы теряем свой потенциал. Объемы производства машиностроения падают. Сегодня металлургия заказывает свое оборудование на западе, но многие запасные части надо будет делать самим или покупать на западе, на такую иглу их посадят, они будут покупать втридорога! Так как объемы производства машиностроения будут падать, и в целом выплавка стали, проката, тоже будет уменьшаться. Это процесс закономерный. На западе коммерсанты занимаются развитием смежных отраслей, у нас по – другому. Но, я думаю, что оздоровление отрасли все равно рано или поздно наступит. И главную роль в этом должно сыграть государство. Вот, если вас не покормить, что с вами будет? Плохо. Так и здесь. Если оборонку не кормят заказами, то теряется профессионализм, теряются технологии. Да, УВЗ это не касается, потому что у нас потенциал высочайший, а соисполнители, которые работают под нами, чувствуют остроту положения. Если уже сами занимаемся, порой, производством некоторых предприятий, организационные вопросы помогаем им решать. Все это говорит о тяжелейшей обстановке в отрасли.
Вопрос: Николай Александрович, на Ваш взгляд, каковы сегодня перспективы России вхождения в ВТО?
Николай Малых: На мой взгляд, к вступлению в ВТО Россия сегодня не готова. Причин несколько. Это, во – первых, качество продукции, оно отстает от западного, во – вторых, то, что наша страна пока, к сожалению, остается сырьевой. Если рассматривать Россию как сырьевой придаток других стран, то хоть сегодня ее можно отправить в ВТО. Если мы хотим другого варианта развития, чтобы наша страна успешно, достойно вошла в ВТО, надо готовиться. Мы сегодня ведь даже стандарты западные не имеем на машиностроительную продукцию, сами пытаемся их найти. В общем, если мы собираемся в ВТО, надо к этому готовиться, другого выхода, на мой взгляд, нет.
Летать в России станет еще дороже
Креатив Госдумы так и прет: про букмекеров и депутатов
Вот это "Вызов"
