Россия начала импорт бензина из Индии – Reuters
Лето без бензина: как будет развиваться топливный кризис в России?
Атаки беспилотников вывели из строя значительную часть перерабатывающих мощностей, дефицит уже охватил десятки регионов, но Владимир Путин назвал ситуацию некритичной. И Правительство пока не спешит задействовать все инструменты стабилизации, хотя в арсенале есть несколько эффективных мер. Подробнее о сценариях развития топливного кризиса — в материале Накануне.RU.
Оценки масштаба потерь мощностей разнятся в зависимости от методики подсчета и желания некоторых видеть ситуацию в худшем свете, а некоторых в лучшем. Одни эксперты говорят о сокращении производства на четверть, другие приводят цифры до трети остановленных мощностей. Реальное падение выпуска нефтепродуктов, по официальным данным, составило 9% в апреле и 13% в мае, по сравнению с аналогичными месяцами прошлого года. Но против фактов не попрешь — очереди на заправках о многом говорят.
Удары приходятся на установки первичной и вторичной переработки, ремонт которых требует месяцев и осложнен санкционными ограничениями на импорт оборудования. При сохранении темпов атак дефицит может охватить большинство регионов, что приведет к росту розничных цен, новым лимитам продаж и сбоям в снабжении сельского хозяйства в период уборочной кампании, считают наблюдатели.
Депутат Государственной думы, экономист Михаил Делягин в беседе с Накануне.RU указал на несоответствие публикуемых оценок реальному положению дел. По его словам, порядка 20% мощностей всегда находятся в плановом ремонте, поэтому говорить о сокращении производства на треть, основываясь на цифрах остановленных мощностей, некорректно. Делягин также отметил, что ситуация с топливом не выглядит критической — он обратил внимание на интенсивность движения в Москве и очереди на заправках, где машины спокойно заправляются.
"Первое сообщение было после этих ударов — сокращение производства на 25%. Что касается остановленных мощностей, то это разговор ни о чем, потому что порядка 20% мощностей стоят всегда. Это ремонт. Поэтому если мы говорим, что у нас остановлена треть мощностей, то это означает, что объем производства бензина ниже аналогичного периода прошлого года на 11%, что явно не согласуется с реальностью", — сказал эксперт.
Сейчас паникеры говорят про срыв сроков посевных, но уборка урожая начнется массово не раньше конца июля, а проблемы с обеспечением сельского хозяйства соляркой находятся в компетенции профильных ведомств, напомнил Делягин. Депутат также затронул вопрос защиты НПЗ от дронов, указав на неофициальные запреты со стороны МЧС на самостоятельную установку противодроновых сетей на этих столь важных объектах экономики — за это, по его словам, штрафуют предприятия, и они обращаются с жалобами.
Член Общественного совета при Министерстве энергетики Сергей Пикин в беседе с Накануне.RU связывает остроту проблемы с ажиотажем, а не с физическим дефицитом. Он отмечает, что нагрузка на автозаправочные станции выросла в два-три раза из-за панического спроса — люди заправляются повторно, берут топливо в канистры, создавая иллюзию дефицита.
По словам эксперта, ограничения на продажу вводятся именно для того, чтобы сохранить работоспособность системы, а не потому, что топливо в стране заканчивается. Пикин подчеркивает, что локальные перебои в отдельных регионах объективно существуют, однако в целом по стране физического дефицита нет. Он также указывает, что напряженная ситуация может сохраняться несколько недель, но если власти задействуют весь арсенал мер, рынок вернется в нормальное состояние.
"Первая мера, которая напрашивается, — это запрет экспорта для производителей дизеля. Прямо решает проблему на ура моментально. Причем со следующего дня, как это решение принято, — сказал Пикин. – Второе – это максимально быстро начинать импорт бензина из всех возможных источников. Сопредельные страны, страны подальше, поближе, неважно. Используя тот механизм демпфера, который сейчас принимает Госдума".
Правительство действительно изучает возможность полного запрета экспорта дизеля для производителей на несколько месяцев, о чем заявил вице-премьер Александр Новак. Вопрос обсуждался на совещаниях 26 и будет обсуждаться 29 июня, однако окончательное решение пока не принято — власти решили взять паузу и понаблюдать за ситуацией. Сейчас запрет на экспорт дизеля действует только для непроизводителей (трейдеров и нефтебаз), а для заводов-производителей поставки за рубеж остаются открытыми. Экспорт бензина запрещен для всех участников рынка до 31 июля 2026 года. Новак отмечал, что в случае введения эмбарго на дизель оно будет краткосрочным — достаточно нескольких месяцев, чтобы наполнить внутренний рынок, поскольку дизеля в стране производится в избытке.
Госдума также приняла поправки в налоговое законодательство, которые позволяют субсидировать ввоз топлива из стран за пределами Евразийского экономического союза. ФАС до 21 июля должна рассчитать цену импортной альтернативы на основе индийских котировок, что позволит нефтяным компаниям закупать бензин в Индии, Китае, Турции и других странах с компенсацией разницы в цене из бюджета.
Если сегодня ситуация не критическая, то интересует нас прежде всего вопрос — когда станет критической, если сейчас нет? Лимиты на продажу, рост цен и очереди на заправках не внушают оптимизма, хотя, как замечают эксперты, чем чаще нас пытаются убедить по телевизору, что все в порядке и дефицита не будет, тем более рьяно наш человек стремится попасть в очередь за бензином, чтобы закупить топливо впрок и тем самым создает дефицит. Но запрет экспорта дизеля и экстренный импорт бензина с демпферной поддержкой способны стабилизировать рынок в течение двух недель. Как быстро власть готова принять эти меры и насколько эффективно сможет донести до граждан информацию о реальном положении дел, остается под вопросом.
Летать в России станет еще дороже
Креатив Госдумы так и прет: про букмекеров и депутатов
Вот это "Вызов"
