Минфин США ввел санкции против авиакомпании "Победа"
В Москве задержана Диана Шурыгина
В Орске без газа остаются 4,3 тысячи домов, без электричества - 2,2 тысячи домов
Российские военные подняли флаг России над селом Работино на запорожской линии фронта
В Челябинске из-за размыва грунта образовался провал
Кому Первомай праздник: российские олигархи потрудились на славу и заработали еще 1,3 трлн рублей
ЛДПР предлагает увеличить МРОТ до 30 тысяч рублей
СМИ сообщают о задержании заместителя министра энергетики Свердловской области
Медведев поздравил в Telegram россиян с Первомаем плакатом с Зеленским
 "Фото: uralvagonzavod.ru")
Дирижабли марки "УВЗ": на Урале вспоминают легендарного конструктора
Уралвагонзавод всем известен как производитель бронетехники и подвижного состава. Но практически никто уже не помнит, что сотрудники УВЗ в 1960-х годах занимались дирижаблестроением, и вполне успешно!
Идейным вдохновителем и главным "мотором" этого направления стал инженер-конструктор танкового КБ предприятия Давид Залманович Бимбат. Сегодня ему исполнилось бы 95 лет.
В начале 1960-х он создал общественно-конструкторское бюро по дирижаблестроению. Кроме самого Бимбата в ОКБ входили еще несколько десятков молодых инициативных инженеров, конструкторов и экономистов. Энтузиасты заседали вечерами, после работы, в одном из районных Дворцов пионеров Нижнего Тагила. Они составили конкретный план работы, который одобрили московские дирижаблисты, договорились о совместной работе с Московским бюро. Занялись экономическими расчетами по эксплуатации дирижаблей и эскизным проектированием грузовых гондол и оболочек.
Первый заказ общественное КБ получило... от Центральной студии детских и юношеских фильмов имени Максима Горького, которая приступила к экранизации романа "Гиперболоид инженера Гарина" и где по сценарию в кадре должен был лететь дирижабль.
Необходимый проект тагильскими конструкторами был сделан в рекордно короткий срок – за два месяца. Давид Залманович был готов построить настоящий дирижабль, однако студия не поддержала эту идею и попросила лишь действующий макет.
"Урал-2" поднялся в воздух 18 марта 1965 года - в день, когда Алексей Леонов впервые в мире вышел в открытый космос. Кстати, Бимбат взял управление агрегатом на свой страх и риск в свои руки - ведь удостоверения пилота он не имел. В течение двух недель макет выполнил еще ряд полетов, и кадры с его участием вошли в знаменитую советскую картину.
После этого в адрес директора Уралвагонзавода полетели заказы на дирижабли: от "Главтюменьнефтегаза", Тюменского территориального геологического управления, Министерства заготовок сельхозпродуктов РСФСР и многих других организаций. Однако финансирования не было.
Вскоре Давид Бимбат перешел на другое место работы. Он продолжил свое увлечение воздушными кораблями. Один из последних его дирижаблей поднялся в воздух в начале 1980-х годов.
Летать в России станет еще дороже
Креатив Госдумы так и прет: про букмекеров и депутатов
Вот это "Вызов"
