Указательные полеты : Аналитика Накануне.RU

Архив материалов

Указательные полеты

Накануне в Москве были зарегистрированы два случая лазерных атак на самолеты, заходящие на посадку. Всего же с начала года подобных инцидентов по всей стране уже насчитывается более сорока. Злоумышленников иногда удается вычислить – ими оказываются и дети (например, 11-летний мальчик в Уфе ослепил экипаж садившегося Ту-134, теперь его родители понесут административную ответственность), и взрослые, развлекающиеся с помощью хулиганства, иногда вообще не подозревающие о наносимом вреде обыватели. Может ли по вине лазера произойти авиакатастрофа, какие есть способы борьбы с напастью и запретят ли продавать лазерные указки – в материале Накануне.RU.

Обе атаки, случившиеся накануне в столице, были совершены из одного района – по информации правоохранительных органов, злоумышленники находились на западе Москвы в районе ул. Косыгина и Ленинского проспекта. 22 июля ФСБ России уже сообщала о задержании москвича, неоднократно ослеплявшего лазерным лучом экипажи самолетов, пролетавших в районе аэропорта Внуково. "Следовательно, у данного террориста нашлись последователи", - делают заключение в консультативно-аналитическом агентстве "Безопасность полетов".

Кстати, накануне же представители Правительства РФ заявили журналистам, что власти пока не намерены даже рассматривать вопрос о запрете на продажу лазерных указок. "Такие решения не готовятся", - сказал вице-премьер Сергей Иванов (цитата по "Интерфаксу"). Тем не менее, в некоторых регионах уже задумались о принятии мер на местном уровне. Так, например, глава Чечни Рамзан Кадыров издал распоряжение о запрете продаж указок после случая с задержанием подростка, который пытался ослепить пилота самолета. "Если игрушка опасна, то это уже не игрушка", - сказал глава Чечни. Он выразил также упрек и в адрес телевидения, которое довольно часто освещает эту тему.

Меж тем, "лазерное хулиганство" стало настоящим бичом не только для России. В мае швейцарские власти решили полностью запретить продажу мощных лазерных указок, причем сделано это не только ради защиты пилотов, но и, например, машинистов поездов. По словам эксперта Федеральной службы здравоохранения Швейцарии (OFSP) Беата Гербера, ведомство может пойти в борьбе с напастью дальше и попытаться запретить хранение и использование мощных лазерных указок. Пока неизвестно, будет ли подобный законопроект одобрен. Ранее и другие страны попытались подобным образом справиться с хулиганством. Так, в 2008 г. закон об ограничении продаж указок издали в Австралии. К сожалению, полностью справиться с явлением все равно не удается – искать и задерживать нарушителей получается только в темное время суток, да и делать это желательно с использованием вертолетов, что могут себе позволить далеко не все полицейские службы мира. Чтобы обсудить способы борьбы с новоявленным злом, в октябре этого года в штаб-квартире Евроконтроля в Брюсселе даже состоится семинар по помехам гражданской авиации, создаваемым лучами лазера. Специалисты, которые примут в нем участие, рассмотрят возможность принятия совместных мер, направленных на уменьшение случаев применения лазерных устройств.

Из истории вопроса: До начала 90-х подобные инциденты были единичными, например, НАСА фиксировала не более одного-двух случаев в год. Выросло количество ослеплений в 1993 г. – на западе почти весь резкий прирост относился к следствиям различных развлекательных шоу на открытых площадках.

В конце 2004 и в начале 2005 г., с увеличением количества инцидентов, в которых все чаще и чаще фиксировались лазерные указатели, ситуация начала выходить из под контроля. Волна инцидентов, по оценке многих специалистов, была вызвана стремлением повторить увиденное в новостях по телевизору или прочитанное в прессе. 28 марта 2008 г. имело место быть "скоординированное нападение" с использованием четырех лазерных указателей зеленого цвета, которому подверглись сразу шесть самолетов в Сиднее (New South Wales) Австралия. Реакция австралийских властей последовала незамедлительно и, в результате, законодательство Австралии пополнилось сразу несколькими законами, предусматривающими ответственность за лазерное воздействие на воздушные суда и вносящими ограничения на продажу и использование лазерных устройств.

22 февраля 2009 г. более десятка самолетов подверглось воздействию зелеными лазерными лучами в международном аэропорту Сиетла (США). Всего же, по информации FAA, в период с 1 января по 23 февраля 2009 гг. лазерному воздействию подверглось более 140 воздушных судов.

Помимо запретов на продажу, которые все равно могут нарушаться, во всем мире пытаются и придумать средства, которые бы обезопасили пилотов. Здесь работа идет в двух направлениях: защита глаз пилотов специальной оптикой и создание "темных" зон вокруг аэропортов. В последних предусматривается запрет на интенсивность света лазеров свыше 5 микроватт на кв. см, а сама зона ограничивается радиусом в 10 морских миль вокруг аэропорта.

Над защитой же зрения пилотов работают сейчас десятки специалистов в разных странах мира, в том числе и в России. Например, в Ростовской области (где, кстати, атаки на самолеты происходят с печальной регулярностью) разработали антилазер – стекло, отражающее луч обратно, в глаза злоумышленника. "Выполняет две функции: первая - защищает глаза пилота от ослепления, вторая - помогает наказывать злоумышленника, который направляет лазер на кабину пилотов", - рассказывает Владимир Мартынов, доцент кафедры роботехники и мехатроники Донского государственного технического университета. Впрочем, эксперты спорят по этому поводу – не будут ли стекла с различными степенями защиты мешать пилотам?

Автор: