Олег Смирнов: Работы на Ленинградке должны вестись в режиме ЧС : Аналитика Накануне.RU

Архив материалов

Олег Смирнов: Работы на Ленинградке должны вестись в режиме ЧС

Ремонт Ленинградки продлили еще на месяц – до 1 ноября. Власти решили открыть по одной дополнительной полосе движения в каждую сторону. В итоге сроки ремонта становятся неприличными. Нынешний случай стал беспрецедентным – на него отреагировала Генпрокуратура, Госдума и премьер Владимир Путин. Тем не менее, десятки пассажиров так и не могут вовремя попасть в "Шереметьево", многие уже опоздали на свои рейсы. "Аэрофлот" несет ежедневные убытки в 400 тыс. евро. Почему пассажиры попадают в авиатупик на Ленинградке и можно ли из него выйти, в интервью Накануне.RU рассказал известный эксперт, президент фонда "Партнер развития гражданской авиации" Олег Смирнов.

Вопрос: Почему стало возможным, что проблема с проездом в "Шереметьево" приобрела такую остроту?

Олег Смирнов: Вопрос транспортного обеспечения аэропорта "Шереметьево" стоит уже 20 лет и с каждым годом приобретает все большую остроту. Справедливости ради надо отметить, что частично эта проблема решена, если судить по опыту с сообщением с аэропортом "Домодедово", когда туда была проведена железнодорожная ветка и ходит скоростной экспресс, на котором можно доехать за 35-40 минут. Но не решен весь комплекс проблем авиапассажира, поскольку ему приходится перебираться в "Шереметьево-1", и там тоже ставятся непреодолимые проблемы. Регулярное сообщение там редкое, на такси ехать – сверх-дорого, а главная артерия, которая связывает аэропорт "Шереметьево" с Москвой – это шоссе. Здесь как раз скапливаются все транспортные проблемы. Каждое лето происходит ремонт и немедленно возникают огромные, колоссальные пробки, при том такие большие, что пассажир не имеет никаких гарантий, что он вовремя доедет до своего самолета и не опоздает на рейс.

Это большая проблема "Шереметьево". Железная дорога не решает всех проблем. Необходимо налаживать транспортное сообщение по шоссе между Москвой и "Шереметьево".

Вопрос: А что именно сейчас можно предпринять?

Олег Смирнов: Есть меры, с помощью которых можно "подтянуть" внутреннюю инфраструктуру, например, отправлять больше людей по железной дороге. Надо обеспечить абсолютно гарантированную, дешевую доставку между "Шереметьево-1" и "Шереметьево-2". Тут есть резерв. Второй резерв. Слишком задраны тарифы на поездки по железной дороге – 300 руб. в один конец. Это безумно дорого для 30-минутной поездки. Далеко не каждый может это потянуть.

Вопрос: Пассажирам, застрявшим в пробке, как решать свои проблемы с перелетом? Десятки людей не могут вовремя попасть в аэропорт.

Олег Смирнов: Что касается пассажира, то он ставится перед непростым выбором. Либо приходится вообще отменять полет, либо передислоцироваться и летать из "Домодедово" или из "Внуково". Но это не всегда возможно, потому что львиная доля полетов за границу проходит их "Шереметьево", который, своего рода, монополист в этом плане. И пассажир ставится в тупиковую ситуацию.

Эти вещи приводят к тому, что пассажир приезжает, самолет улетел, а ведь самолет улетает по расписанию, независимо ни от чего. В итоге пассажир попадает в неприятнейшую ситуацию.

Вопрос: Гендиректор "Шереметьево" Михаил Василенко сказал, что руководство аэропорта не предупреждали о ремонте, соответственно, могут ли претензии предъявляться к властям Москвы?

Олег Смирнов: Конечно. К властям Москвы можно предъявить претензии. В "Шереметьево" предупреждают, что надо выезжать пораньше. Но откуда 10 млн москвичей знают, что значит раньше – на час, на полтора или на два? Эти рекомендации – благородный жест, но то, что 20 лет не прекращается безобразие на этом участке и то, что до сих пор не найдено альтернативных вариантов автодорожного сообщения между центром Москвы и аэропортом – беспрецедентный случай в мировой практике. Нельзя такую ситуацию представить в главном аэропорту Парижа или Лондона. Там несколько вариантов. Ремонты везде есть. У нас альтернативы нет. Этот вопрос надо задавать к властям Москвы и Московской области.

Вопрос: Также руководство аэропорта обвинило Лужкова в том, что ремонт путепровода специально организован столичными властями, владеющими аэропортом "Внуково", для того, чтобы создать конкурентные преимущества. Что Вы об этом думаете?

Олег Смирнов: Формально, может быть, гендиректор "Шереметьево" прав, потому что "Внуково" принадлежит Москве, но я не думаю, что здесь ведутся настолько тонкие расчеты. Еще раз подчеркиваю, что "Внуково" – это пигмей по сравнению с "Шереметьево" по объемам перевозок. Кроме того, из "Внуково" за рубеж летают единицы, основная же масса регулярных рейсов приходится на "Шереметьево". Сводить все на какие-то козни не стоит, вряд ли они имеют место.

Вопрос: На ситуацию отреагировала и Генпрокуратура, и Госдума, и Путин поручил Иванову "разблокировать" пробку. Все-таки, что может быть реально сделано?

Олег Смирнов: Надо отметить, что ночью там никто не работает, в воскресение тоже никто не работает. Разве можно на таком остром направлении работать только днем? Там все должно работать в режиме чрезвычайной ситуации, ремонт нельзя растягивать на месяцы, все должны работать круглосуточно, надо бросать туда максимум мощностей.

Во-вторых, есть планы по альтернативной шоссейной дороге в "Шереметьево", надо их поднять, пыль сбить.

В-третьих, надо разгрузить Ленинградское шоссе от фур, которые забивают шоссе и затрудняют движение. Пока мы все латаем дыры. Между тем, ситуация ухудшается уже 20 лет. Так мы дойдем до полного коллапса. Надо браться за планы, выходить на федеральный уровень, если средств не хватает, убеждать там.

***

Между тем, Ассоциация туроператоров России обратилась к правительству Лужкова.

По словам исполнительного директора АТОР Майи Ломидзе, этот случай можно считать беспрецедентным, так как никогда не было ситуаций, когда движение по направлению к аэропортам ограничивалось из-за проведения властями ремонтных работ. Люди стоят в пробках от четырех до шести часов и не могут вовремя попасть на регистрацию.

"У туроператоров нет возможности пересадить туристов на чартеры, вылетающие из других аэропортов, так как существует множество договоренностей с авиакомпаниями, - рассказала генеральный директор Capital Tour Инна Бельтюкова, - Кроме того, сейчас это делать крайне неудобно, потому что все программы полетов составлены еще весной и заниматься переносом рейсов в самый разгар летнего сезона просто нельзя".

Многие туристы добираются до Шереметьева на "Аэроэкспрессе", однако многие туроператоры считают, что не все туристы готовы пересесть на общественный транспорт не только из-за комфорта, но и из соображения безопасности. Многим туристам проще отстоять в пробках 5-6 часов, чем воспользоваться экспрессом.

"На Ленинградском шоссе пробки были всегда, и появление "Аэроэкспресса" этой проблемы не решило, - говорит генеральный директор компании "Пегас Туристик" Анна Подгорная. - Все наши туристы смогли вовремя попасть на рейсы, так как мы их предупредили заранее через агентства, кроме того, свою роль сыграли сообщения СМИ".

Многие крупные туроператоры, входящие в АТОР, например, такие как Capital Tour и TEZ Tour, сразу после появления в прессе информации об аварийных работах на Ленинградском шоссе оповестили своих туристов о пробках на дорогах, сообщили в пресс-службе АТОР.

Автор: