В Нижегородской области начался острый дефицит топлива
Площадь пожара в Ставрополе достигла 5000 квадратов
Григорий Иванов покинул пост президента ФК "Урал"
Путин изменил Налоговый кодекс в пользу производителей горючего
Минобороны: Украина атаковала Россию ракетами "Фламинго"
Самолет авиакомпании Азимут, развернувшийся над Черным морем, благополучно вернулся в Стамбул
На тушении мощного пожара на складе в Ставрополе работают десятки пожарных, вертолет и беспилотник
Полтора месяца в СИЗО проведет екатеринбуржец, стрелявший по автобусам из рогатки
На Земле происходит вторая по силе магнитная буря года
Из-за коммунальной аварии в Екатеринбурге 10 автобусных маршрутов пустили в объезд
46-летний анапчанин задержан по подозрению в госизмене: передавал данные Украине
Топливный кризис: Значительная часть АЗС не работает в Новосибирской области
БПЛА вновь атаковали нефтяной терминал в Санкт-Петербурге
 "Фото: emer.gov.kz|КЧС МВД Республики Казахстан")
Основная версия авиакатастрофы в Казахстане - обледенение самолета
Комиссия по расследованию крушения самолета авиакомпании Bek Air считает основной версией авиакатастрофы обледенение воздушного судна.
К таким выводам эксперты пришли на основании изученной метеорологической информации и анализа данных бортового самописца. Об этом заявил заместитель премьер-министра Казахстана Роман Скляр, передает "Интерфакс".
Напомним, самолет Fokker-100 разбился 27 декабря при взлете в аэропорту Алма-Аты, из 98 человек на борту погибли 12.
Взлет самолет осуществил в 7:21, в 7:22 он пропал с радара, тревогу объявили в 7:25. На пульт "103" вызов поступил в 07.43.
По свидетельствам очевидцев, самолет при взлете дважды задел хвостом взлетно-посадочную полосу, а почти сразу после взлета начал терять скорость. Командир воздушного судна погиб.
07.21 - взлет, 07.22 - пропал с радаров. Аэропорт опубликовал полную хронологию катастрофы Fokker-100
Летать в России станет еще дороже
Креатив Госдумы так и прет: про букмекеров и депутатов
Вот это "Вызов"
