Олег Смирнов: Сборы с пассажиров на отечественные самолеты могут привести к обратному эффекту для отрасли
Власти обсуждают введение сбора с авиапассажиров, чтобы компенсировать стоимость лизинга и эксплуатации новых российских самолётов. Согласно идее, планируется взимать с одного пассажира дополнительно по 500 руб. за внутренний рейс и по 1000 руб. за международный. Авторы инициативы рассчитывают к 2030 году собрать 250 млрд руб., а затем отменить сбор, потому что считают, что к 2030 году произойдёт удешевление самолётов в результате массовости их производства. Оправданно ли это и есть ли подобная практика в мире? Своим мнением об этом с Накануне.RU поделился председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета при Ространснадзоре, заслуженный пилот СССР Олег Смирнов.
— В других странах деньги ищутся как угодно, но только не таким способом. Сейчас у нас проблемы с бюджетом — дефицит 5 трлн по официальным данным, и это, конечно, не здорово, и сейчас государство ищет способы, как наполнить бюджет. Но факт остается фактом: промышленность стагнирует, рост экономики в этом году ожидается лишь 0,6%.
Дело в том, что в других странах все делается под конкретный заказ: столько-то самолётов, такое-то количество, такой-то пассажирской загрузки и так далее, а дальше уже идут инвестиции. Но чтобы собирали с пассажиров, может быть, где-то есть, но я не встречал в своей практике такого ни у нас, нигде.
И такие же сборы недавно были введены якобы для того, чтобы произвести капитальный ремонт аэропортов, но всю нагрузку перекладывают на пассажиров. А что это значит? Это значит, что опять это ударит по пассажирам, потому что авиакомпании повысят стоимость авиабилетов на это количество средств, которые потребуют аэропорты за обслуживание самолётов.
И теперь на строительство самолётов хотят собирать по 500 ₽ и больше — что же получится? Так мы лишь выстрелим сами себе в ногу, ибо уровень жизни нашего народа и без того не позволяет по многим направлениям покупать билеты из-за их дороговизны, это дело усугубится и уменьшится объём авиаперевозок, а уменьшение объёма авиаперевозок даёт уменьшение доходов авиакомпаний, аэропортов. А уменьшение доходов авиакомпаний, аэропортов опустошает бюджет! Приехали.
Конечно, массовое производство самолётов теоретически удешевляет стоимость изделия, и не только самолётов — любых изделий. Чем больше изделий, тем они могут быть дешевле. Но на сегодняшний день у нас самолётостроение находится в такой стадии, которая в ближайшие минимум 5 лет не выйдет на этот уровень, когда делать свою продукцию станет дешевле, со всеми вытекающими отсюда последствиями.
Летать в России станет еще дороже
Креатив Госдумы так и прет: про букмекеров и депутатов
Вот это "Вызов"
