"Рынок заполнят дешевые китайские автобусы, наше производство сократится…" Уральские промышленники обсуждают "перспективы" ВТО : Аналитика Накануне.RU

Архив материалов

"Рынок заполнят дешевые китайские автобусы, наше производство сократится…" Уральские промышленники обсуждают "перспективы" ВТО

Уральские промышленники бьют тревогу. К середине года должно быть ратифицировано соглашение о вступлении России в ВТО, а мер, защищающих наших производителей, не принимается. Лишь единицы предприятий отчитываются о том, что готовы к этому шагу, при этом высказывая довольно много опасений. Подробности встречи промышленников и депутатов на одном из крупнейших предприятий Зауралья – Курганском автобусном заводе – в материале Накануне.RU.

О перспективах развития промышленного комплекса Курганской области в связи с вступлением России во Всемирную торговую организацию речь шла на выездном заседании комитета областной думы по экономической политике. Заседание комитета депутаты провели на Курганском автобусном заводе. "КАВЗ" – одно из крупных предприятий Зауралья, входит в группу "ГАЗ" (контролируемую "Базовым элементом" Олега Дерипаски).

КАВЗ председатель Курганской облдумы Владимир Казаков|Фото: Накануне.RU

Как рассказал исполняющий обязанности директора ООО "КАВЗ" Александр Алсараев, в 2008 году предприятие пронесло убытки в размере 136 млн руб. В 2011 году завод сработал с прибылью в 145 млн. За эти годы на "КАВЗе" снизили себестоимость автобусов, высвободили площади, сократили число работающих. При этом - "повысили качество и улучшили потребительские свойства выпускаемого транспорта". С 2009 года на заводе введена система менеджмента качества. Все эти меры позволяют выпускать предприятию 17% от всех производимых автобусов в стране.

По поводу вступления в ВТО, по словам Александра Алсараева, есть опасения. "Основной проблемой при вступлении в ВТО, мы как производители видим снижение таможенных ставок. Особые опасения вызывают снижение ставок на поддержанные автобусы, срок эксплуатации которых от 5 до 7 лет. Действующая сейчас ставка 30% при вступлении будет 15%, а к 2014 году – 13%.Опасения вызывает то, что российский рынок могут заполонить автобусы, которые уже, отслужив свой срок за границей, привезут к нам",- отметил Алсараев.

Снижение таможенных ставок в конченом итоге может привести к появлению на рынке дешевых китайских автобусов и как следствие к сокращению отечественного производства, считает исполняющий обязанности директора "КАВЗ". По мнению группы "ГАЗ", куда входит автобусный завод, нужно уже сейчас принимать меры: ограничить срок эксплуатации автобусов до 10 лет, принять региональные программы закупки автобусов и федеральные программы по утилизации автобусов. Также Александр Алсараев предложил принять программу по кооперации предприятий региона. По его словам, многие детали можно было бы закупать у зауральских производителей, а завод, в свою очередь, мог бы предлагать свои услуги промышленникам.

Предложения Алсараева депутаты поддержали. Так председатель облдумы Владимир Казаков отметил, что программа по кооперации в Курганской области разработана еще 10 лет назад, но так и не принята. Сегодня, по мнению спикера, нужно её пересмотреть и начинать реализовывать.

"Нужно создать рабочую группу, которая бы занималась бы этими вопросами. Группу, которая знала бы, где и что производится на каких предприятиях и могла бы помочь им скооперироваться друг с другом", - сказал Казаков.

Депутат Евгений Кафеев поддержал идею о кооперации предприятий отметив, что бизнесу нужно помогать удержать отечественный рынок. Также парламентарий предложил выйти с инициативами о принятии программ по поддержке автомобильной отрасли на правительство России.

В целом к вступлению в ВТО в области готовы не более 3-5 (!) предприятий региона. В основном это заводы, которые сертифицированы на соответствие стандартам серии ISO-9000, внедрившие у себя системы менеджмента качества, отметил на заседании начальник отдела науки, инноваций и развития перспективных производств департамента промышленности Курганской области Александр Кондрат.

По его словам наиболее чувствительными остаются отрасли: автомобилестроение, тракторное производство, сельское хозяйство, машиностроение и фармацевтика. При этом, по мнению чиновника, вступление в ВТО не повлёчет за собой серьезных негативных последствий, о которых говорят многие бизнесмены.

"Вступление в ВТО не затронет оборонно-промышленные предприятия, такие как "Курганмашзавод", "Курганприбор", "СКБМ". Не окажет негативного воздействие на предприятия с иностранным капиталом, а также на общероссийские холдинги, группы, концерны, корпорации, такие как "ШААЗ", "Курганстальмост", "КАВЗ", "Курганский кабельный завод", "Синтез", "Курганхиммаш". Не пострадают и предприятия, работающие на экспорт: "Корвет", "Сенсор", "Варгашиснкий завод ППСО"",- отметил Александр Кондрат.

Однако с таким выводом не согласились депутаты. Спикер облдумы Владимир Казаков призвал департамент промышленности более серьезно отнестись к этому вопросу и провести подробный анализ возможных последствий для всех предприятий Зауралья.

"Мы должны смотреть более предметно по каждому предприятию, где и какие есть перспективы. Да, собственники занимаются этими вопросами, но исполнительная власть и мы, депутатский корпус, должны знать, как предприятия будут чувствовать себя и какие угрозы существуют для них. Нужна конкретика, по каждому предприятию", - пояснил Казаков.

Поддержал председателя парламента депутат Виктор Семёнов. По его словам, нужно собирать собственников предприятий, предпринимателей и объяснять им, как на их производствах может отразиться вступление в ВТО, помогать им готовиться к этому.

"Если мы депутаты, вы эксперты еще сомневаемся, то предприниматели вообще ничего не знают и боятся вступления. Так надо их просвещать и их готовить. И по стандартизации готовить мероприятия, и промышленникам предлагать скооперироваться, чтобы производить друг для друга детали. У департамента эти полномочия есть. Собирайте конференции, а то люди не понимают, что будет",- отметил Семёнов.

Депутат Михаил Котюсов (на фото в центре) обратил внимание на то, что на многих заводах вместе по-прежнему используются устаревшие станки, а современного оборудования слишком мало. Без переоснащения, по мнению депутата, заводы не смогут конкурировать с иностранной продукцией. Таким образом, и вступление в ВТО упирается в пресловутую "модернизацию", которая в стране пока идет лишь на словах, а не на деле.

Автор: