15 Июня 2024
search

На Урале показали трофейную технику НАТО

Новости все материалы

Больше новостей


Архив материалов

   
ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС
Реклама от YouDo
erid: LatgBUeC9
youdo.com


Imperial & Legal - получение гражданства и резидентства за инвестиции, а также иммиграция в Великобританию

Минпромторг потратит миллиарды на испытания максимально "импортозаместительного" самолёта "SSJ-New"

Министерство промышленности и торговли РФ объявило конкурс на 15,6 млрд руб. на проведение наземных и летных испытаний максимально импортозамещенной модификации самолета "SSJ-New". Завершить работы – подготовить стендовую базу, провести испытания агрегатов планера и его систем и изготовить опытные образцы – необходимо до 15 ноября 2023 г. Результатом должно стать "максимальное снижение доли импортных и соответствующее увеличение состава отечественных систем и комплектующих самолета RRJ-95". Сейчас доля импортных составляющих в SSJ составляет не менее 70%.

В декабре 2020 года глава "Ростеха" Сергей Чемезов говорил, что импортозамещённая на 97% версия "SSJ" с российским двигателем ПД-8 должна появиться в 2024 г. Стоимость разработки он оценил в 120 млрд руб., пишет "Ъ". В техзадании не сформулированы конечный результат и чёткие цели, отмечают собеседники в авиапроме и технические специалисты. Они связывают это "как с нежеланием исполнителей отвечать за результат, так и с тем, что он недостижим в пределах 2023 г".

"Задача – изготовить опытные образцы с приписками "в объёме 2023" означает, что нужно сделать хоть что-то. Например, сделают только обновленный каркас консолей крыла для подвески нового двигателя, но без самого двигателя, без самолётных систем и т. д. Поэтому не пишут, что образцы будут "летными"",- считает один из собеседников издания.

Так, в техзадании речь идёт о силовых установках на базе двигателей как ПД-8, так и французского SaM-146. Упоминание SaM-146 - "ещё одно подтверждение неготовности ПД-8", уверен один из экспертов. Эти двигатели производит "PowerJet", СП "ОДК-Сатурн" и французской "Safran", которое 28 февраля уведомило авиакомпании о приостановке поддержки. В ОДК планировали сертифицировать их к 2023 г. и серийно выпускать с 2025-го. Именно этот срок считается "более реалистичным". Сроки получения сертификата типа на "RRJ-95NEW-100" в техзадании Минпромторга даже не обозначены, речь идёт лишь о "разработке сертификационной документации".

"По практике сертификации как "SSJ100", так и МС-21" среднее отставание сроков от плана превышает пять лет",- отмечает другой источник “Ъ”. Он считает возможным завершение сертификации с французским двигателем ближе к 2025 г.

В ОАК, не уточняя сроки, назвали выводы о переносе сертификации "некорректными", поскольку "принципиальных отличий в типовой конструкции "RRJ-95" и "RRJ-95NEW-100" нет". Третий блок вопросов связан с отсутствием детального перечня комплектующих и систем, которые нужно заменить, - только разработка конструкторской документации дверей (сейчас изготавливаются за рубежом).

По мнению собеседника "Ъ", в ОАК могли бы взять за основу разработки для Ту-204 и Ту-334, но элементную базу полностью не заместить. Другой источник издания отмечает, что КРЭТ впервые анонсировал разработанную им авионику для "SSJ" и "МС-21" ещё в 2015 г., но в тендере она даже не упоминается.

"Сейчас проходит финальная стадия изготовления бортовых систем для комплектования первого и второго опытных самолетов. Поставка оборудования осуществляется в ранее согласованные сроки", - рассказал гендиректор КРЭТ Александр Пан.

Между тем, ранее экономист, академик РАН Сергей Глазьев уже заявлял, что заявление Минпромторга о наращивании производства "Суперджетов" не может рассматриваться в качестве эффективного импортозамещения в авиастроении, поскольку этот самолет собирается из импортных комплектующих. "Правильным ответом было бы массовое производство Ту-204, Ту-214, Ту-334, Ил-96, которые являются исключительно российскими и на которых летают правительственные чиновники. Пора исправлять стратегические ошибки в развитии авиапрома, допущенные по коррупционным мотивам", - считает Сергей Глазьев.


Если вы заметили ошибку в тексте, выделите её и нажмите Ctrl + Enter

Развитие сюжета:

Ранее 17.05.2024 04:00 Мск Чемезов: ОАК откажется от названия для Superjet
Ранее 26.12.2023 14:07 Мск Названа дата первого полета Sj-100 с российским двигателем ПД-8
Ранее 28.08.2023 12:20 Мск Компания из ОАЭ хочет получить европейский сертификат SSj-100
Ранее 24.08.2023 10:10 Мск Успешно испытаны основная и передняя опоры шасси импортозамещенного регионального самолета SJ-100
Ранее 27.07.2023 01:03 Мск В "Иркут" не подтвердили перенос сроков передачи самолетов Superjet
Ранее 13.06.2023 07:40 Мск В Правительстве сообщили, когда SSJ New поднимется в воздух
Ранее 24.04.2023 11:06 Мск Названа дата первого полета самолета Sukhoi Superjet New с российским оборудованием
Ранее 20.04.2023 00:00 Мск Минпромторг: двигатель для SSJ 100 должен получить сертификат в сентябре
Ранее 23.03.2023 12:57 Мск Первый полет "Суперджета" с российскими двигателями ожидается до июля – Мишустин
Ранее 28.07.2022 14:55 Мск Готов фюзеляж первого полностью российского "Сухого суперджета New"
Ранее 22.06.2022 00:17 Мск Импортозамещение для SSJ-New обойдется в 50 млрд рублей

Архив материалов

   
ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС


Архив материалов

   
ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС