Путин готов встретиться с Зеленским. "Я думаю, что дело в украинском конфликте идет к завершению"
Украина оказалась не готова к обмену военнопленными
В Челябинске отменили проведение праздничного салюта в честь Дня Победы
Салют в Екатеринбурге все-таки состоится
Ветер в Екатеринбурге валит деревья, остановки и светофоры
Новые случаи хантавируса зафиксированы за пределами лайнера MV Hondius
Ушаков назвал клоунадой указ Зеленского, "позволяющий" провести парад на Красной площади
США вывезли обогащенный уран из исследовательского реактора RV-1 в Венесуэле
Аэропорты Ростовской зоны вернулись к штатной работе
 "Фото: Накануне.RU")
"Аэрофлоту" могут дать добро на увеличение стоимости части билетов на Дальний Восток
В Минтрансе задумались о переводе хотя бы части рейсов "Аэрофлота" на Дальний Восток с "плоского тарифа" на коммерчески обоснованный. Плоское ценообразование – это билеты по одной и той же цене вне зависимости от сезона и спроса на направление. Ведомство утверждает, что изменения произойдут не в следующем году, но, возможно, в обозримой перспективе.
В теории это должно привести к появлению рейсов других авиакомпаний, которым сегодня летать на Дальний Восток невыгодно. На практике это едва ли произойдет, говорят эксперты — после ухода "Трансаэро" и "ВИМ-Авиа" выполнять регулярные рейсы на дальнемагистральных судах в России почти некому, пишет "Коммерсант".
Плоский тариф применяется "Аэрофлотом" с 2015 года. Сегодня билет туда-обратно из Москвы в Хабаровск, Владивосток, Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский, Магадан стоит 22 тыс. руб. для "России" (входит в группу "Аэрофлот") и 25 тыс. руб. для "Аэрофлота". Он, в отличие от льготного тарифа, не субсидируется из бюджета и является социальной нагрузкой на авиакомпанию.
Летать в России станет еще дороже
Креатив Госдумы так и прет: про букмекеров и депутатов
Вот это "Вызов"
