До Москвы от самых от окраин : Аналитика Накануне.RU

Архив материалов

До Москвы от самых от окраин

Российские власти объявили о том, что намерены на 50% с мая по сентябрь дотировать приобретение авиабилетов для студентов и пенсионеров Дальнего Востока. Нововведение коснется полетов в Москву, Санкт-Петербург и Сочи. Авиакомпании работать с предложением готовы. Готовы ли реально воспользоваться "шансом" указанные категории населения, доход которых даже в относительно стабильные времена не отличался высоким уровнем, это другой вопрос. О том, как повлияет данное решение на проблему транспортной доступности и где еще могут ввести дотации в интервью Накануне.RU рассказал главный редактор и руководитель аналитической службы агентства "АвиаПОРТ" Олег Пантелеев.

Вопрос: Как Вы оцениваете решение о 50% дотации?

Олег Пантелеев: На дотации перевозок с Дальнего Востока в центр России правительством выделено 2,5 млрд. руб. Вполне логично, что студенты и пенсионеры стали первыми получать помощь. Кроме того, рассматривались варианты, как вообще можно было бы упростить перелеты по таким маршрутам для всех категорий граждан. Это позволит не только повысить транспортную доступность, но и решить достаточно важную проблему – проблему тяготения населения Дальнего Востока к нашим восточным соседям. Многие живущие в Хабаровском крае посещали Китай, Японию, Корею, но не видели Москву.

Вопрос: Учитывая небольшой размер доходов пенсионеров и студентов, каким образом принятая мера повлияет на авиатранспортную доступность?

Олег Пантелеев: Речь не идет о том, чтобы перелет через восемь часовых поясов стоил столько же, сколько поездка на маршрутке или на электричке. Понятно, когда определенная категория граждан не может позволить себе путешествия даже по своему району, то достаточно сложно отложить средства. Но если заблаговременно планировать перелет и приобретать билеты заранее, тем более – в рамках подобных акций, то можно вполне рассчитывать на то, что цена не превысит 10 тыс. руб. По нынешним меркам, она вполне приемлема и сопоставима с затратами на железнодорожные поездки.

Вопрос: Почему подобная мера не была принята раньше?

Олег Пантелеев: Во-первых, сейчас дотации направляются из федерального бюджета. Бюджеты прошлых лет таких дотаций не предусматривали. Во-вторых, большинство авиакомпаний предлагало для студентов, школьников, пенсионеров, ветеранов различные скидки, которые делали перелеты менее затратными. Субсидировались они за счет авиакомпаний.

Вопрос: Можно предположить, каким будет механизм государственных компенсаций?

Олег Пантелеев: Сейчас идет разработка правил, которые прописывали бы механизмы получения денег авиакомпанией. Механизмы, насколько мне известно, пока официально не приняты. Но, в конце концов, не исключено, что остановятся на каких-то других решениях.

Вопрос: В каком состоянии находится сегодня гражданская авиация Дальнего Востока?

Олег Пантелеев: Положение непростое. Связано с тем, что, в значительной степени, была вынуждена сойти с дистанции компания "Дальавиа". Некоторый объем работ сумела подхватить "Владивосток-Авиа". Но ее ресурс не безграничен. На линиях, связывающих дальневосточные города с Москвой, сообщение осуществляется и такими перевозчиками как "Аэрофлот", "S7", "Трансаэро". Обстоятельство, когда на Дальнем Востоке стоимость тонны керосина почти в полтора раза превышает стоимость в московском авиационном узле, говорит о том, что ситуация не слишком благоприятна. На авиатопливо в структуре расходов любой авиакомпании приходится значительная часть. А если компания имеет еще советские воздушные суда, то доля топливных расходов может составлять более 50%. Кроме того, сейчас наблюдается некоторый упадок перевозок. У ряда компаний высвобождаются мощности. Это даст возможность, той же "Трансаэро", к примеру, усилить свое присутствие на рынке. Я думаю, что и другие перевозчики постараются удовлетворять существующий спрос в полном объеме. Что касается авиакомпании "Сибирь", мы видим: у нее проблемы. Но пока рейсы выполняются в рамках расписания. Заявлять, что компании грозит остановка – преждевременно.

Вопрос: Следует ожидать, что для других регионов введут подобную дотацию?

Олег Пантелеев: Возможно, Крайний Север тоже будет охвачен, но о том, чтобы сделать более доступными с помощью дотаций полеты из Восточной и Западной Сибири в центральные регионы – речи не идет. Говорить, что для жителей Иркутска или Красноярска тарифы на перелеты являются неподъемными, наверное, не совсем правильно. Я думаю, в какой-то момент, власти могут вернуться к вопросу дотации перевозок для более широких слоев населения, но сейчас ключевая задача состоит не в том, чтобы тратить бюджетные деньги на эти дотации, а в том, чтобы создать рыночные предпосылки, при которых авиакомпании могли бы удерживать тарифы на приемлемом уровне.

Автор: