Единственный в России летный экземпляр "Бурана" представили в музее на Урале
В Музейном комплексе в Верхней Пышме провели презентацию нового выставочного центра и орбитального корабля "Буран" после первого этапа реставрации, с демонстрацией движущихся элементов конструкции космического корабля.
Первый летный корабль программы — знаменитый "Буран", совершил свой полет 15 ноября 1988 года. Это ознаменовало собой эпохальное событие — СССР первым освоил технологии автоматического многоразового космического запуска. Полет корабля и спуск на Землю под управлением бортового компьютера вошел в "Книгу рекордов Гиннеса".
Но, к сожалению, тот полет "Бурана" оказался единственным. В 1993 году программа была свернута, а в 2002 году корабль был полностью уничтожен во время обрушения конструкций на казахстанском космодроме Байконур.
Второй летный экземпляр — "Буря", в полетах не участвовал, помещен на хранение на том же Байконуре.
Наконец, третий космический корабль — "Байкал". Его строительство не было завершено, готовность ракетоплана составляла около 50%. В течение многих лет он хранился на Тушинском машиностроительном заводе, где собирали "Бураны", а затем — на аэродроме в Жуковском.
С 5 августа 2024 года корабль находится в Музейном комплексе в Верхней Пышме. Это единственный сохранившийся в России летный экземпляр, тогда как образцы "Бурана" на ВДНХ и в "Сириусе" являются лишь макетами.
Перевезти на Урал изделие 2.01 "Байкал" в силу габаритов корабля оказалось сложнейшей задачей, но с ней удалось справиться на "отлично".
И специально для "Бурана" в Музейном комплексе построили отдельный выставочный центр.
"Когда мы познакомились с этим удивительным экспонатом, увидели его и изучили, сразу было принято решение, что у этого корабля обязательно должен появиться свой собственный дом", — прокомментировал возведение выставочного центра директор Музейного комплекса Николай Резинских.
Реставрация обещает быть длительной и сложной. Правую сторону корабля сотрудники музея планируют оставить в ее нынешнем виде, чтобы сохранить образ для истории, а левой стороне ракетоплана постараются придать тот облик, который изначально задумывался конструкторами.
"Честно могу сказать, что до нас в стране еще никто не реставрировал космические корабли", — отмечает Николай Резинских.
Космонавт Сергей Прокопьев во время презентации выставочного центра подчеркнул, что проект "Буран" является вершиной советской пилотируемой космонавтики.
"Это жемчужина, которая будет притягивать людей со всего мира. Без преувеличения, открытие выставочного центра — событие мирового масштаба", — сказал он.
Ветеран НПО "Молния", создатель космического корабля "Буран" Владимир Скороделов заметил, что ракетоплан был результатом труда многих сотен тысяч высококвалифицированных специалистов всего Советского Союза, поэтому нынешний музейный экспонат — это культурное наследие всей страны.
Над системой "Энергия — Буран" в СССР работали сотни конструкторских бюро, заводов, научно-исследовательских организаций. Были созданы тысячи новых материалов, технологий, производственных процессов, лабораторий, проведены десятки тысяч испытаний. Всего в разработке системы участвовало 1 тыс. 286 предприятий и организаций из 86 министерств и ведомств, в том числе и уральские.
К примеру, двигатели ориентации были сделаны в Нижней Салде, в Новоуральске — приборы систем автоматики электромеханических генераторов тока, сырье для термозащиты поверхности корабля поставляли из Кыштыма.
Создание специальной защиты, которая бы позволила кораблю выходить с орбиты через плотные слои атмосферы на гиперзвуковых скоростях, стало одним из сложнейших вызовов для инженеров. Термозащита представляла собой сверхлегкие плитки из тонких кварцевых волокон со стекловидным покрытием, способные выдерживать температуры в диапазоне от минус 150 до плюс 1250 градусов Цельсия. Всего потребовалось свыше 38 тыс. таких гибких плиток, которые чешуей обволакивали "Буран".
И в 1980-е годы специально для перевозки "Бурана" был создан самый большой в мире транспортный реактивный самолет Ан-225 "Мрия".
Считается, что даже искусственный интеллект берет свое начало еще с "Бурана".
Работа хвостового тормоза
Дело в том, что в алгоритмах автоматической посадки космического корабля были заложены варианты исполнения захода на посадку в зависимости от погодных условий и от того, с какими параметрами "Буран" приближается к Земле. Примерно в 95% вероятности оценивался заход с одной стороны на взлетно-посадочную полосу, и ожидали именно его. Но, когда "Буран" приблизился к моменту посадки, он неожиданно повернул в другую сторону — в сторону тех 5%, которые были предусмотрены алгоритмами. Погодные условия показали, что нужно пройти по иному маршруту.
"Буран" необходимо сохранить, чтобы как можно больше людей его видели. Пока это изделие сохраняется, оно показывает потенциальные возможности страны и доказывает, что практически нет задач, которые в нашей стране нельзя было бы решить", — убежден создатель "Бурана" Владимир Скороделов.
С 20 января выставочный центр "Буран" в Музейном комплексе Верхней Пышмы откроется для всех посетителей.
Летать в России станет еще дороже
Креатив Госдумы так и прет: про букмекеров и депутатов
Вот это "Вызов"
