На трассе М-12 "Восток" в Свердловской области столкнулись шесть автомобилей
Один человек погиб после взрыва на складе с пиротехникой во Владикавказе
 "Фото: t.me/poolN74")
«Двухголовый, трехсекционный гаджет» - на улицах Челябинска начали курсировать трамваи «Альтаир»
Состоявшийся в Челябинске запуск новых трехсекционных трамваев губернатор Алексей Текслер обозначил как важный этап реализации флагманского для региона проекта метротрама и всей транспортной реформы.
«Трехсекционные трамваи, которые начали с сегодняшнего дня курсировать по городу, – это уже в некотором смысле первый шаг запуска проекта метротрамвая, потому что именно эти вагоны в том числе будут ходить под землей. Это самый современный транспорт, который сегодня есть в стране, и по мировым меркам он очень конкурентный. Все трамваи Усть-Катавского вагоностроительного завода, который находится в Челябинской области. Это тоже важно, потому что мы не просто приобретаем где-то, мы производим этот общественный транспорт у себя», – отметил Алексей Текслер.
Генеральный директор Усть-Катавского вагоностроительного завода Роман Новиков, проводя презентацию нового подвижного состава, отметил, что трамвай «Альтаир» отличается высокой вместимостью — до 288 пассажиров.
При этом вагоны оснащены современными цифровыми системами управления и диагностики с применением ИИ, обеспечены комфортные условия для водителя и пассажиров. Вагоны оснащены валидаторами, камерами безопасности, системой связи с экстренными службами и информационным табло с навигацией, в том числе по городским достопримечательностям.
Еще одна отличительная особенность в том, что «Альтаир» можно эксплуатировать как на наземных участках, так и под землей. И это первый трамвай в России, подходящий для использования в условиях метротрама.
"Он уникален тем, что здесь полностью переработаны конструкторские решения, начиная от кабины водителя. В этом классе больше всего сидячих мест - 66. Уникально и то, что некоторые сиденья расположены по принципу метро. Много конструкторских решений приняли именно по салону. Он имеет систему, которая позволяет ему ездить не только по наземному полотну, но и под землей. Автоматически срабатывают системы, и трамвай без всяких неудобств заезжает под землю. Это его уникальность и первый опыт в Челябинске", - пояснил Роман Новиков челябинским журналистам.
Первые 5 трехсекционных вагонов будут курсировать по маршруту №3, который является одним из самых протяженных и востребованных в столице Южного Урала. Маршрут соединяет сразу пять районов Челябинска – Металлургический, Курчатовский, Калининский, Центральный и Советский. Это третий по пассажиропотоку маршрут, по нему проезжает за год более 3,8 млн человек.
Замминистра дорожного хозяйства и транспорта региона Александр Егоров подчеркнул, что в Челябинске данные вагоны запущены впервые - до этого максимально были одиночные вагоны и трамвайные сцепки.
" Город у нас растет и требует обслуживания больших пассажиропотоков. В часы-пик необходимо пассажирам предоставить больший комфорт по вместимости, чтобы салон не переполнялся. Этот вагон длиной 27,5 метра позволяет вместить большее число пассажиров", - сказал Александр Егоров в интервью челябинским журналистам.
Губернатор лично проехал в новой «тройке» от трамвайного депо №1 на улице Первой Пятилетки до театра оперы и балета имени Глинки.
«Он «двухголовый», управлять им можно с двух сторон. Две кабины управления нужны для работы в подземных условиях. Выход из вагона – также с двух сторон. По сути, это современный гаджет, а не просто средство движения: мы видели современную мультимедийную систему, которая будет функционировать в этом трамвайном вагоне – там и подсказки для тех, кто перемещается с одной остановки на другую, там и возможность посмотреть всю трамвайную сеть и увидеть все достопримечательности города в мультимедийном режиме. Это такие новинки, которые, я думаю, будут интересны пассажирам», - поделился впечатлениями Алексей Текслер.
Стоит напомнить, что за последние пять лет вся трамвайная система Челябинска серьезно модернизирована - капитально отремонтировано 41,83 км трамвайных путей, закуплено 206 трамвайных вагонов, построено 82 современные трамвайные платформы, обособлено 96% трамвайных путей.
Важной составляющей транспортной реформы является решение кадрового вопроса. В течение пяти лет ООО «ЧелябГЭТ» планомерно проводил работу в этом направлении и на данный момент удалось почти полностью устранить дефицит водителей трамваев. При этом их средняя зарплата выросла более чем в три раза. На предприятии осуществляют программу ДМС, функционирует учебно-производственный центр, обновляется техническая составляющая. Сегодня штат водителей составляет более 370 человек. Пассажиропоток на трамвайных маршрутах города вырос с 28,1 млн пассажиров в 2023 году до 30,4 млн в 2025 году, средняя скорость движения трамвая увеличилась с 15,1 до 15,5 км/ч.
«Современный общественный транспорт говорит о развитии любого мегаполиса и является его лицом. И я рад, что у нас в Челябинске, в Челябинской области происходят такие изменения. Общественный транспорт привлекает тех людей, которые приезжают к нам. Они отмечают, что город, регион меняются к лучшему», – подчеркнул Алексей Текслер.
Губернатор сообщил, что и в 2026 году в Челябинске продолжится обновление транспортной инфраструктуры. Предстоит ремонт трамвайных путей по улице Дзержинского, продолжатся работы на проспекте Победы. Уже в апреле пройдут процедуры торгов на приобретение еще 12 трехсекционных трамвайных вагонов, часть из которых выйдет на маршрут №22 «Улица Чичерина – Улица Чистопольская».
Летать в России станет еще дороже
Креатив Госдумы так и прет: про букмекеров и депутатов
Вот это "Вызов"
