"Прекратите это": Орбан заявил, что получил послание с угрозами Зеленского
Президент Ирана объявил о прекращении ударов по территориям соседних стран
США пытаются срочно заменить радар в Иордании, поврежденный иранским беспилотником
Впервые в России врачи вернули зрение пациенту, ослепшему после отравления метанолом
Минобороны Финляндии готово к реакции РФ на свое намерение разрешить ввоз ядерного оружия в страну
В Нижнем Новгороде подросток погиб при обрушении кровли заброшенного здания
 "Фото: Накануне.RU")
"Иркут" поглотит "Гражданские самолеты Сухого" – в ОАК начал действовать Сердюков?
Совет директоров ПАО "Иркут" (выходит в ОАК) рекомендовал акционерам одобрить присоединение к компании "Гражданских самолетов Сухого" (ГСС, входит в ОАК), а также еще двух компаний, входящих в ОАК ("ОАК-центр комплексирования" – производство бортового оборудования для SSJ-100 и МС-21; "Новые гражданские технологии").
Реорганизация практически совпала с двумя событиями: переходом ОАК под контроль "Ростеха" (процесс идет, должен завершиться в 2020 году) и назначением на должность председателя совета директоров Объединенной авиастроительной корпорации экс-министра обороны России Анатолия Сердюкова, от которого ждали перераспределения финансовых потоков во время перехода ОАК к "Ростеху". Вот оно и началось.
И у "Иркута", и у ГСС сейчас не самые простые времена. Так, совет директоров "Иркута" в понедельник, 27 мая, объявил об отсутствии за 2018 год чистой прибыли и принял решение не выплачивать акционерам дивиденды. Такое случилось впервые с 2010 года. Чистый убыток компании за прошлый год по РСБУ составил 10,6 млрд руб.
Двигатели - одно из самых больных мест "Суперджета". Их для самолета делает ОДК. Она же будет делать двители для МС-21. Обойдется ли без проблем?
У ГСС, даже без учета ситуации с катастрофой "Суперджета" в Шереметьево, также есть проблемы: "сырая" система техобслуживания уже выпущенных бортов и отказы от опционов на покупку SSJ-100 в будущем. Пока власти обивают нападки на "Суперджет" (например, Росавиация и Минтранс отказались запретить полеты самолета на время расследования катастрофы в Шереметьево, не собираются они и проводить проверку сертификатов SSJ-100, хотя об этом просят перевозчики), но вечно это продолжаться не может.
В начале этого года глава "Ростеха" Сергей Чемезов заявил о переносе начала серийного производства МС-21 на конец 2020 года. Из-за санкций и бюрократических проволочек у конкурента "Суперджета" до сих пор есть шансы остаться "мертворожденным", но, если все-таки он выживет, то вполне может занять место SSJ-100. Похоже, именно на это направлены действия по реорганизации гражданского сектора ОАК в рамках "Ростеха".
Летать в России станет еще дороже
Креатив Госдумы так и прет: про букмекеров и депутатов
Вот это "Вызов"
