Федеральная программа замены лифтов уперлась в деньги регионов : Аналитика Накануне.RU

Архив материалов

Федеральная программа замены лифтов уперлась в деньги регионов

Через четыре года в России должна завершиться одна из крупнейших программ обновления коммунальной инфраструктуры — замены лифтов, отработавших нормативный срок службы. От того, удастся ли выполнить эту задачу вовремя, зависит повседневная жизнь миллионов жителей многоэтажек. Формально времени еще достаточно, а фактически же темпы работ уже сегодня отстают от необходимого графика, а отрасль признает: главным препятствием становятся не заводы, а деньги регионов и нехватка квалифицированных монтажников. Подробнее — в материале Накануне.RU.

Проблема касается миллионов жителей многоквартирных домов. По данным Минстроя, к концу 2030 года необходимо заменить около 88 тысяч лифтов, причем значительная часть оборудования уже превысила нормативный срок эксплуатации в 25 лет и продолжает работать лишь благодаря продлению переходного периода.

Срок обязательной замены изношенных лифтов переносили уже дважды. Последнее решение Евразийской экономической комиссии позволило эксплуатировать старые подъемники до февраля 2030 года. Но в Минстрое открыто признают: еще одного переноса ждать не стоит. После 2030 года лифты, не прошедшие замену или модернизацию, придется выводить из эксплуатации.

Масштаб задачи хорошо показывает простая арифметика. В российских многоквартирных домах сегодня работает свыше 620 тысяч лифтов, а заменить предстоит почти каждый седьмой. Чтобы уложиться в срок, необходимо обновлять примерно 24 тысячи лифтов ежегодно. Но на практике отрасль до таких темпов пока не дотягивает. В 2025 году удалось заменить около 18,5 тысячи лифтов, а в первом полугодии 2026 года — лишь 5,3 тысячи. Даже с учетом уже заключенных контрактов график остается напряженным.

Парадокс ситуации в том, что производственных мощностей стране в целом хватает. По словам первого вице-президента Национального лифтового союза Алексея Захарова, российские предприятия технически способны выпускать свыше 60 тысяч лифтов в год — почти втрое больше нынешних объемов замены. Однако статистика Единой лифтовой информационно-аналитической системы показывает обратную картину: рынок начал сокращаться.

По итогам первого полугодия 2026 года общий объем рынка снизился на 6,4%, а российский сегмент просел еще сильнее — на 10,1%. Одновременно вырос импорт оборудования без учета Белоруссии, а поставки из Китая увеличились почти на четверть. В Национальном лифтовом союзе отдельно подчеркивают, что административные преференции отечественным производителям пока не обеспечивают отрасли устойчивого спроса. Основная причина — недостаточное финансирование региональных программ капитального ремонта.

Лифт(2024)|Фото: Накануне.RU

Дело в том, что замена лифтов оплачивается преимущественно из фондов капитального ремонта, которые формируются за счет взносов собственников жилья. И именно эта схема все чаще дает сбои. В самом Минстрое признают, что стоимость замены лифтов растет быстрее, чем индексируются взносы на капремонт. Из-за этого сроки накопления денег увеличиваются, а регионы вынуждены переносить работы на более поздние годы.

Чтобы ускорить программу, федеральные власти подключили дополнительный механизм — списание двух третей бюджетных кредитов регионам при условии направления этих средств на инфраструктурные проекты, включая замену лифтов. Этим инструментом рассчитывают воспользоваться несколько десятков субъектов. Но даже этого может оказаться недостаточно. По оценке ФАУ "Роскапстрой", до конца десятилетия программа потребует около 568 млрд рублей, причем более 466 млрд предполагается собрать именно за счет взносов жителей на капитальный ремонт.

Разрыв между регионами становится все заметнее. Если Москва заранее распределила закупки практически до 2030 года, то в ряде субъектов доля подлежащих замене лифтов приближается к половине всего парка. Особенно тяжелая ситуация складывается в Самарской, Саратовской и Ульяновской областях, где объем необходимых работ существенно превышает текущие темпы контрактования. На этом фоне отрасль сталкивается еще с одной проблемой — кадровой. Даже при наличии заказов не хватает профессиональных монтажников, способных быстро устанавливать новое оборудование.

В результате складывается парадоксальная ситуация: заводы недозагружены, спрос существует, федеральный дедлайн определен, но между производством и заменой образовалось узкое место, которое упирается сразу в три ограничения — финансирование, монтажные мощности и неравномерность региональных программ. Если эти проблемы не удастся решить в ближайшие годы, к 2030 году стране придется одновременно догонять накопившееся отставание и выводить из эксплуатации тысячи лифтов, которые уже сегодня работают на продленном сроке службы.

Для собственников это означает не просто неудобство, а серьезные ограничения в повседневной жизни. После вывода лифта из эксплуатации пользоваться им запрещается — кабину блокируют, оборудование отключают от сети и опечатывают до завершения замены или модернизации. Жителям, в том числе пожилым людям, семьям с маленькими детьми и людям с инвалидностью, приходится подниматься пешком, а доставка мебели, бытовой техники и крупногабаритных грузов становится практически невозможной. Если дом вовремя не накопил средства на новый лифт или региональная программа сдвинула сроки работ, такое ожидание может растянуться на месяцы и даже годы.

Автор: