Президент Южной Осетии Гаглоев уходит в отставку, чтобы работать советником президента России
В Ростовской области трехлетний ребенок утонул в аквапарке
США сняли санкции с трех россиян
Цены на бензин на ряде АЗС стали снижаться после проверок ФАС
Ситуация в Крыму — временные трудности или начало затяжной блокады?
Ограничения на продажу топлива в Крыму введены с 9 утра 21 июня. Глава республики Сергей Аксенов сообщил, что на всех автозаправочных станциях прекращен отпуск бензина и дизельного топлива как за наличный и безналичный расчет, так и по талонам для физических и юридических лиц. Исключение сделано только для государственных служб, обеспечивающих жизнедеятельность и безопасность региона. Удары по логистической инфраструктуре Крыма создали реальные риски для системы снабжения полуострова, въезда и выезда. Подробнее о ситуации — в материале Накануне.RU.
21 июня украинские военные нанесли удары по нескольким ключевым объектам инфраструктуры по обе стороны Керченского пролива. Атаке подверглись нефтебаза Керченского торгового порта, нефтяной терминал в поселке Чушка и паром "Панагия" на Керченской переправе. В результате паромное сообщение через переправу временно остановлено, запасы топлива в порту уничтожены (по крайней мере, частично).
Ситуация с топливом на полуострове осложнялась и ранее. Ограничения на продажу бензина действуют в Крыму с конца мая, когда в Севастополе ввели лимит 20 литров на человека и начали использовать талонную систему. Причиной стали логистические сложности на фоне атак беспилотников на трассу Р-280 "Новороссия", по которой пролегает один из главных маршрутов поставок топлива. Крымский мост для перевозки топлива практически не используется из-за ограничений для грузового транспорта. В результате сухопутный коридор, соединяющий полуостров с материком, оказался под постоянной угрозой.
Паромная переправа через пролив оставалась последним работающим звеном в хрупкой логистической цепочке, и пока она функционировала, у Крыма сохранялся запас прочности, однако после ударов 21 июня паромы, на которых держалась доставка грузовых машин с продовольствием, остановились, и именно этот удар оказался самым болезненным. Потому что вместе с паромами оборвалась последняя нитка, связывавшая полуостров с системой регулярного снабжения. Цепочки поставок продуктов питания и других товаров первой необходимости оказались под угрозой сбоев. Рост стоимости топлива или его дефицит неизбежно ведут к удорожанию товаров, что создает дополнительную нагрузку как на местных жителей, так и на бизнес. В связи с этим существует риск возникновения дефицита по отдельным категориям продовольствия.
Директор Фонда энергетического развития Сергей Пикин в беседе с Накануне.RU отметил, что происходящее в Крыму напоминает блокаду, и провел параллель с ситуацией 2015 года, когда после подрыва опор ЛЭП на Херсонщине полуостров остался без электроэнергии, и властям приходилось прилагать максимальные усилия для ее подачи.
По его словам, с топливом ситуация все же попроще, поскольку без электричества многие системы жизнеобеспечения просто останавливаются, тогда как без бензина еще можно как-то существовать. Пикин признает, что с электричеством и сейчас случаются локальные перебои, но в целом энергоснабжение полуострова сохраняется, поэтому нынешний кризис, хотя и напоминает события восьмилетней давности, не выглядит столь суровым, тем более что тогда проблемы начались прямо перед зимой, а сейчас под удар попал летний туристический сезон.
"Тем не менее, ситуация действительно похожа на блокаду", — заявил Пикин.
Он также обратил внимание на то, что удары наносятся по всем направлениям перевозок и это создает серьезные сложности с доставкой топлива, для преодоления проблем требуются контрмеры, относящиеся уже к вопросам обороны. Похоже, что нынешняя ситуация с топливным дефицитом направлена на возмущение людей и создание паники, особенно в разгар туристического сезона, когда невозможно достать бензин, а у перекупщиков цены взлетели до небес. Сергей Пикин напомнил, что проблемы с топливом начались не сегодня и не вчера, а длятся уже почти месяц, поэтому каждый, кто собирается в Крым, должен отдавать себе отчет в существующих рисках, и эти риски вряд ли исчезнут до окончания туристического сезона.
Военный эксперт Владимир Орлов в беседе с Накануне.RU отметил, что беспилотники способны создавать определенные сложности, но не более того. Однако сегодня, по его словам, ситуация изменилась — за счет американских систем противник получил возможность наносить более дальние удары, так называемые мидл-страйки, что позволило создать достаточно неприятные условия на логистических маршрутах. Орлов подчеркнул, что над этой проблемой уже работают, перебрасывают специалистов, в том числе и "Рубикона", для ее решения, и в ближайшее время на логистических маршрутах должно стать проще.
"Задача у них [ВСУ] в первую очередь вызвать социальное недовольство. Все эти удары имеют не столько военную цель, сколько больше когнитивную", — заявил Орлов.
Эксперт обратил внимание на то, что борьба сейчас ведется не только в физическом пространстве — на поле боя, на суше и в воздухе, — но и в информационном и когнитивном пространствах, и по большей части все эти "недоустройства" как раз обеспечивают ведение боевых действий в нефизических сферах. Он признал, что противник действительно получил определенный результат, но этот результат без закрепления может исчезнуть так же быстро, как и появился, поэтому создаваемые проблемы носят временный характер и не решают для ВСУ ни одной военной задачи.
Владимир Орлов также отметил, что людям будет некоторое время тяжело, особенно в разгар курортного сезона, когда нет топлива, возникают проблемы в магазинах и перебои с электричеством, поскольку ТЭЦ нуждаются в определенных видах топлива, однако все эти сложности будут решены в ближайшую неделю или две. По его мнению, не стоит забегать вперед и впадать в пессимизм.
Эксперты считают, что оценить ущерб от повреждений на паромной переправе сегодня сложно, и неизвестно, возобновится она через три дня или через месяц. Местные службы доставки и малый бизнес используют для обеспечения компаний горючим небольшие автомобили, оборудованные специальными пластиковыми емкостями для запаса бензина. Но главное, что удар по логистической инфраструктуре может привести к серьезным последствиям для доставки грузов, продуктов и, конечно, повлияет на настроения туристов.
Туристическая отрасль столкнулась с заметным спадом спроса, вызванным не только топливными проблемами, но и общей нестабильностью. По данным сервисов бронирования, за первые две недели июня количество новых бронирований в гостиницах Крыма упало на 61%, а количество заездов снизилось на 46%. В Ассоциации туроператоров России подтвердили, что продажи туров ниже обычного уровня примерно на 25%, глубина бронирований упала до минимума. При этом высокий сезон на полуострове традиционно начинается после 20-х чисел июня, то есть сейчас, когда бензина на заправках нет вообще.
Власти Крыма и Севастополя предпринимают дополнительные меры. В Севастополе приостановлена розничная продажа топлива 22-23 июня, отменены массовые уличные мероприятия, ограничена работа общественного транспорта, а также введены графики отключения уличного освещения. Из-за аварии большинство насосных станций в трех районах республики оказались обесточены, что привело к прекращению подачи воды.
Таким образом, Крым оказался в логистической изоляции, последствия которой уже ощущают все жители полуострова. Остановка продаж топлива, очереди на заправках, падение туристического спроса и начавшийся ажиотаж вокруг продуктов свидетельствуют о том, что регион столкнулся с серьезным вызовом. Новые схемы доставки топлива, о которых упоминал Сергей Аксенов, пока не дали видимого результата, а военная активность в регионе продолжает нарастать.
Политолог Павел Салин в беседе с Накануне.RU оценивает ситуацию как тяжелую, но при этом прогнозируемую и в принципе поправимую, однако ключевой вопрос, по его словам, заключается в том, как именно будут развиваться события в ближайшей и среднесрочной перспективе. Он отмечает, что для достижения так называемой точки невозврата подобная блокада должна длиться не дни и даже не недели, а месяцы или годы, поэтому называть происходящее катастрофой преждевременно, хотя нельзя отрицать, что ограничения на передвижение и поставки уже ощущаются.
Салин подчеркивает, что ничего принципиально нового не случилось, и нынешняя ситуация представляет собой очередной этап соревнования брони и вооружения, где каждая сторона адаптируется к действиям другой, и когда в прошлый раз возникали аналогичные проблемы с энергоснабжением или топливом, власти находили способы их временного решения. В целом, резюмирует эксперт, не стоит говорить о необратимости происходящего, поскольку власти будут продолжать искать выход из создавшегося положения, и хотя ситуация действительно тяжелая, нельзя сказать, что она зашла в тупик.
Летать в России станет еще дороже
Креатив Госдумы так и прет: про букмекеров и депутатов
Вот это "Вызов"
