Вагоностроители просят кабмин поддержать спрос на их продукцию, заменяя старые вагоны РЖД, а не продлевая срок их службы : Новости Накануне.RU

Архив материалов

Вагоностроители просят кабмин поддержать спрос на их продукцию, заменяя старые вагоны РЖД, а не продлевая срок их службы

Корпорация "Уралвагонзавод" (УВЗ) вышла к российскому Правительству с предложением внести в программу предоставления субсидий для транспортного машиностроения таких направлений, как создание и развитие городского электротранспорта и подвижного состава. Об этом замгендиректора УВЗ Борис Лазебник сообщил на международном круглом столе, посвященном проблемам отрасли, который сегодня прошел в рамках уральского транспортного салона "Магистраль-2014", передает корреспондент Накануне.RU.

Лазебник рассказал, что главной проблемой, тормозящей работу сегмента транспортного машиностроения, в котором работает УВЗ, является отсутствие долгосрочного оплаченного спроса, несмотря на дефицит ж/д вагонов и необходимость обновления трамвайного парка.
Падение объемов производства локомотивов Лазебник связывает с тем, что основной заказчик - РЖД -покупает составы только в рамках запланированных инвестиционных средств, в то время, как реальная потребность гораздо выше. Основная трудность в выпуске вагонов - переизбыток мощностей при профиците вагонного парка. Профицит этот складывается в основном за счет того, что устаревшие вагоны не меняют, а продолжают эксплуатировать, продлив срок службы. Похожие проблемы актуальны и в строительстве составов метро, и в производстве электричек.

"Машиностроение переживает не лучшие времена. На машиностроение и металлургию приходится 15,9% от всех отраслей, тогда как в 1985 г. цифра была 29%. Негативно сказался рост сырьевых отраслей", - рассказал Борис Лазебник.

Кроме того, в самой отрасли есть и организационные проблемы: на 90% изношено оборудование, и такой же процент износа инфраструктуры. Лазебник отметил, что УВЗ сейчас осуществляет масштабную программу модернизации, но под нее могут попасть не все предприятия.

Замгендиректора УВЗ обозначил несколько путей решения проблем с транспортным машиностроением. Во-первых, необходимо разработать государственные и региональные документы, ограничивающие срок эксплуатации всех видов подвижного состава с определением порядка продления срока списания и обновления транспорта. Также, по его словам, государству необходимо софинансировать проектировочные работы и строительство новых составов. Лазебник отметил, что в распоряжении Правительства о выведении субсидий из отрасли транспортного машиностроения представлено в основном дизелестроение. В то время, как сегмент, в котором работает УВЗ, оставлен без внимания. Эту несправедливость вагоностроители пытались исправить.

"УВЗ вышло с инициативой о включении в программу таких направлений, как создание и развитие городского электротранспорта и подвижного состава", - рассказал он на круглом столе.

В ходе своего выступления Борис Лазебник многократно акцентировал внимание на необходимости ограничения срока службы вагонов. Напомним, что с августа вступили в силу новые правила продления срока службы. В частности, начал действовать технический регламент Таможенного союза, а также постановление Правительства о внесении изменений в перечень продукции, подлежащей обязательной сертификации.

Корреспонденту Накануне.RU Лазебник рассказал, что эти два техрегламента – первый, но еще не достаточный шаг на пути к обновлению парка вагонов.

"Для нас важно то, что движение вперед возможно только при разрешении этого вопроса. К сожалению, тот колоссальный объем подвижного состава в РЖД не дает возможности развивать это направление. Мы сейчас расширяем гамму продукции, идем на производство инновационной техники, но одновременно с этим мы должны принять решение по ограничению срока службы вагонов", - сказал он.

Отметим, что глава РЖД Владимир Якунин сегодня неожиданно прибыл в Екатеринбург и принял участие в заседании международной ассоциации "Координационный совет по Транссибирским перевозкам". В беседе с журналистами он заявил, что не сможет принять участие в форуме "Магистраль", несмотря на то, что на нем обсуждаются актуальные вопросы конфронтации машиностроителей и РЖД.

Архив материалов

ПН	ВТ	СР	ЧТ	ПТ	СБ	ВС

ПН	ВТ	СР	ЧТ	ПТ	СБ	ВС

ПН	ВТ	СР	ЧТ	ПТ	СБ	ВС

Главное сейчас

Новости все материалы

Больше новостей

Архив материалов