Правительству России предлагают воссоздать советский комитет по науке и технике
Москалькова попросила провести проверку в "Черном дельфине"
Власти отклонили проект о сокращении рабочего времени матерям двух детей
Гладков: На подлете к Белгороду сбиты воздушные цели
В колеса мегапроекту уже вставляют мини-палки?
Любому журналисту приятно, когда впервые озвученный им термин становится устойчивым словосочетанием в определении чего-либо. Без лишней (в данном случае) скромности порадуемся, что впервые мегапроектом обозначили представленный Петром Латышевым 17 мая на совещании в Челябинске под председательством Президента проект "Урал промышленный - Урал Полярный" именно мы - Накануне.RU. Попали в точку. Что, впрочем, далеко не сразу и далеко не всем стало ясно. Это вообще свойственно большинству крупных идей. Еще поэт, если помните, говорил: "Большое видится на расстояньи..."
То, что упорно продвигаемая по всем каналам полномочным представителем Президента РФ в УрФО Петром Латышевым идея, именно большая, становится с каждым днем все очевидней. В доказательство - пройдемся по основным событиям, уже случившимся в судьбе проекта.
Итак, 17 мая "Урал промышленный - Урал Полярный" был представлен Президенту , многим, присутствовавшим в Челябинске, федеральным чиновникам и всем заинтересованным губернаторам. Нельзя сказать, что абсолютно все встретили услышанное "на ура!" Даже из тех речей и выступлений, что были доступны прессе, можно было наблюдательному оку узреть скепсис всезнающего МЭРТа, небольшой энтузиазм со стороны Минприроды, серьезные вопросы Минтранса, железнодорожников и собственные позиции некоторых губернаторов, желавших "перетянуть" акценты в сторону автомобильного сообщения. И это только надводная часть айсберга, который можно обозначить как сопротивление или незаинтересованность в воплощении идеи.
Стоит также заметить вскользь, что мысль об объединении
  |
| Фото: Накануне.ru |
Теперь времена иные. Из уст первых государственных руководителей мы все чаще слышим - качество жизни, повышение зарплат, стабильность должна перейти в развитие и так далее. Скажите, как в этом смысле может быть не интересен проект, направленный на увеличение ВВП на 38% к 2010 году? Ведь никогда не надо забывать, что тот же рост зарплат из воздуха берется лишь при высоких ценах на нефть, за кривой ценообразования которой на мировом рынке сейчас пристально и с замиранием сердца следит не только чиновник МЭРТа, а и простой российский "бомбила". А в прочей жизни, когда нефть исчерпывается, а в лабораториях- где-то в американской глубинке- мозгами русских, убывших на ПМЖ, индийцев, китайцев и прочих новоявленных граждан USA нарабатывается нечто, что лет через 30-50 заменит эту черную живительную жидкость, нужно думать прежде всего о создании производств, обспечении их всем необходимым, дабы было где сопоставимую с европейской зарплату получать в ближайшем будущем. И создавать эти производства надо именно сегодня.
| Вот такая получается цепь. Недра Приполярья - промышленность Урала - рост ВВП - рост благосостояния граждан. Но, чтобы это простое уравнение заработало, нужны вообще-то титанические усилия. |
Итак, после майского совещания далеко не все стало определенно сразу. Но последовавший за ним перечень поручений Президента федеральным министерствам и ведомствам дал старт. Пока не громкий. Вслед за появлением поручений начались рабочие встречи полпредских людей с министрами . Рабочие встречи, о которых пишут скупые пресс-релизы, но которые означают, что началась какая-то рутинная работа по всем направлениям.
Дальше - больше. Полпред сам и его замы проводили совещания за совещаниями в регионах , где раз за разом ставили вопросы, требовали конкретных ответов, вызывали заинтересованность у промышленников.
Оживилось и ученое сообщество Урала. Академики и директора институтов с удовольствием впрягались в составление техзаданий, посвящали в конкретику заинтересованные СМИ, чтобы все больше расходилась информация о проекте , наконец, совсем недавно Петр Латышев лично договаривался с Российской Академией наук на предмет погружения всех ее сил в проработку деталей мегапроекта. От составления перечня работ до конкретного выезда экспедиций геологов в приполярные кладовые.
Уидивительно совпало, но на минувшем также совсем недавно съезде главной политической силы страны "Единой России" впервые с трибун громко и требовательно звучало - перейти от стабильности к развитию. Конкретно о проекте "Урал промышленный-Урал Полярный" там вроде бы и не говорилось, но, если честно, ни о чем ,более отвечающем озвученному единороссами лозунгу, пока слышать не приходилось.
|
Еще более важно, что контроль за ходом дел, как накануне рассказал местным журналистам уральский полпред, осуществляет лично Президент, которому Петр Латышев на последней их рабочей встрече подробно докладывал. |
Замахиваясь на большое дело, естественно, не стоит забывать и о такой важной сфере, как законодательная власть. Мало ли какой закон или какие другие формы поддержки понадобятся в столь новом и трудном деле, как реализация уральского мегапроекта? И здесь опять же в тему случившееся на прошедшей неделе подписание соглашения о сотрудничестве между Заксобраниями всех шести регионов, входящих в УрФО. Любому посвященному ясно, что инициатива, исходящая от одного субъекта, - это одно, а от сразу шести - совсем другое. Кстати, на подписании присутствовали и депутаты Госдумы, и члены Совета Федерации.
И еще одно все в ту же копилку. Комментируя назначение на пост тюменского губернатора Владимира Якушева, Петр Латышев отдельно и достаточно подробно остановился на вопросе о
 |
| Фото: Накануне.ru |
Итак, положительные сдвиги вполне осязаемы.
| Но у любого большого дела, если оно и вправду серьезное и денежное, по нынешним временам в обязательном порядке должны быть желающие поучаствовать. До сих пор эти силы себя четко не обозначали. Но благодушию или, вернее, равнодушию приходит конец. Начинается этап, который в мире бизнеса обозначается как борьба за выгодного клиента, выгодный заказ, подряд etc. Первые признаки уже просочились на поверхность. |
| Подковерная борьба за будущие подряды в проекте началась именно в среде людей более всего информированных о перспективности мегапроекта, то есть имеющих к Ямалу самое непосредственное отношение. |
Если коротко, то до сих пор все стрелы были направлены на заместителя губернатора г-на Демченко, известного в узких кругах своей близостью к бывшему вице-губернатору Иосифу Левинзону, который, в свою очередь, имеет прямое отношение к так называемому независимому производителю газа НОВАТЭКу. Теперь пролилось в ответ нечто черненькое на мундиры других замов губернатора Фуата Сейфитдинова и Александра Кима через "клеймение позором" главного ямальского единоросса и главу "Ямалтрансстрой" одновременно г-на Нака (см. АиФ-Урал №49, "Строительство "Уральского БАМа" будут начинать с уголовных дел). Не надо долго думать, чтобы понять - идет серьезная борьба между двумя весьма погруженными в ямальские процессы команд, за которыми стоят очень серьезные силы. Если с одной стороны - это уже обозначенный нами НОВАТЭК (который, заметим все настойчивей пытается заинтересовать "Газпром" в постройке вовсе не железных дорог, а газопроводов конденсатных), то с другой - уже имеющийся подрядчик "Газпрома". Потому как "Ямалтрансстрой" ведет работы по строительству железнодорожного полотна именно на деньги "Газпрома". Не надо быть высокого ума, чтобы догадаться - одним из серьезнейших инвесторов проекта "Урал промышленный-Урал Полярный" будет именно газовый монополист. И не только по причине заинтересованности, но и по политическим мотивам, и по мотивам, которые давно обозначены фразой: "Газпром"-это наше все".
| А, значит, дабы получить доступ к освоению будущих смет, надо потоптать сегодняшнего партнера будущего подрядчика. Но беда в том, что, топоча конкурента, охотники до подрядов наносят урон прежде всего не ему, а самой идее. Конечно, хороший скандал нынче лучший пиар. Но, как показала практика последних лет, только не в случае с государственными проектами и интересами. |
Именно поэтому борьба за свое светлое будущее в мегапроекте Урала началась уже сегодня и будет вестись с использованием всех средств влияния - газетно-телевизионный пиар, лоббистские возможности в кулуарах министерств и ведомств, в комитетах Госдумы, среди партийных бонзов "Единой России" и так далее. Это ,кстати, совершенно обязательно придется учитывать и аппарату уральского полпреда, и другим задействованным в реализации проекта на начальной стадии структурам. Можно в принципе начать с малого - с информационной масштабной поддержки проекта. Пока этого не наблюдается, хотя интерес к нему журналисты проявляют.
И, если попробовать резюмировать, то придется вновь и вообще-то с затаенным оптимизмом констатировать: проект "Урал промышленный-Урал Полярный" из идеи превращается в многообещающее, интересное для инвесторов, бизнеса и уже немного общества дело, сулящее развитие производства, освоение крайнего Севера страны и будущие дивиденды экономике всей России. Большому кораблю, как известно, нужно большое плавание и не напороться бы на мелкие рифы на старте...
Летать в России станет еще дороже
Креатив Госдумы так и прет: про букмекеров и депутатов
Вот это "Вызов"
