Кредиты на "народные" авто вернули в докризисное прошлое : Аналитика Накануне.RU

Кредиты на "народные" авто вернули в докризисное прошлое

Правительство утвердило список автомобилей, при покупке которых в кредит россиянам будут готовы оказать помощь. Это порядка 8% ставки от автокредита (что за год обойдется государству в 2 млрд руб., при этом денег должно хватить на 130-140 тыс. авто). Примечательно, что в приказе министра промышленности и торговли РФ Виктора Христенко отсутствует максимальная стоимость покупаемых таким образом автомобилей (ранее сообщалось о моделях не дороже 350 тыс.), а в перечень вошли не только производимые модели ОАО "АвтоВАЗ", а также шесть иномарок российской сборки, что совсем не на руку "АвтоВАЗу", хотя вполне справедливо.

Накануне министр промышленности и торговли РФ Виктор Христенко подписал приказ, определяющий перечень автомобилей, кредитная ставка при покупке которых будет частично компенсироваться из бюджета. В список, по данным агентства "Интерфакс", вошел полный модельный ряд ОАО "АвтоВАЗ" – "классика", "Лада-Самара", "десятое" семейство, а также новые семейства Priora и Kalina. Там же присутствуют и шесть иномарок российской сборки. Среди них: внедорожник Chevrolet Niva производства GM-АвтоВАЗ, седан Fiat Albea – ОАО "Соллерс" (бывшее "Северсталь-авто"), легковой Ford Focus производства Всеволожского завода Ford, легковая Kia Spectra сборки ОАО "ИжАвто", седан Renault Logan, производимый на московском ОАО "Автофрамос" (совместное предприятие французского концерна Renault и московского правительства), а также Šcoda Fabia и Volkswagen Jetta, собираемые калужским предприятием Volkswagen. Также в этом перечне оказался внедорожник UAZ Patriot Ульяновского автозавода, процентную ставку по кредитам за этот автомобиль тоже обязуется взять на себя государство.

В январе 2009 года, по данным агентства "Автостат", продажи автомобилей в России упали на 33% по сравнению с январем 2008 года. Примечательно, что несмотря на повышение пошлин на ввоз иномарок, гораздо больше страдает отечественный автопром – за первый месяц года падение продаж иномарок было несколько меньшим, чем рынка в целом, – 28,3%, тогда как уменьшение количества продаж российских автомобилей и к прошлогоднему январю, и к предыдущему месяцу составило 42%. К слову, продажи, например, "АвтоВАЗа" и в финансово стабильные времена нельзя было назвать хорошими. Так, за девять месяцев 2008 года они снизились на 1%. Поэтому нынешняя озабоченность государства состоянием отечественного автопрома вполне понятна, впрочем, с утверждением списка стало ясно, что заниматься сугубо спасением "АвтоВАЗа" руководство страны не будет. Теперь заводу придется вести конкуренцию за "льготные кредиты" с "народными" иномарками российской сборки, что будет нелегко.

Справка: По итогам января в "десятке" самых продаваемых в России автомобильных марок, которую, кстати, теперь возглавляет российская Lada, абсолютно все бренды показали отрицательную динамику по отношению к январю 2008 года. А наибольшее падение продаж – у Hyundai (-48%), что объясняется резким удорожанием наиболее массовых моделей, которые выпускаются на "ТагАЗе". В целом "десятка" выглядит следующим образом: Lada (29110 автомобилей, -38%), Chevrolet (10011 автомобилей, -27%), Ford (7952 автомобиля, -18%), Toyota (7327 автомобилей, -31%), Hyundai (6567 автомобилей, -48%), Nissan (6251 автомобиль, -27%), Opel (3811 автомобилей, -34%), Honda (3660 автомобилей, -2%), KIA (3535 автомобилей, -44%) и Mazda (3481 автомобиль, -7%). А что касается 25-ти самых продаваемых в России моделей, то первые четыре строчки оккупировали семейства Lada: Priora (8057 автомобилей, +5,6%), Samara (7911 автомобилей, -38,3%), "классика" (2105/2107) (6283 автомобилей, -49,2%) и Kalina (4816 автомобилей, -17,6%). Из легковых моделей наибольшее снижение продаж (-51,3%) показал седан Renault Logan – всего 2043 покупателя выбрали в январе эту модель.

Но, так или иначе, наибольший эффект от утвержденной меры ждет именно "АвтоВАЗ", поскольку льготные кредиты можно будет получить на все производимые предприятием модели, считает аналитик ИФК "Метрополь" Михаил Пак.

"Если сейчас средняя ставка по автокредитам составляет 20-21%, а государство будет финансировать около 8,7%, таким образом, ставка возвратится на уровень начала 2008 года – 12-13%. Но даже тогда продажи "АвтоВАЗа" несильно росли. Вряд ли стоит ожидать, что мера позволит существенно нарастить заводу объем продаж. Поддержку это окажет, но не в том, что "АвтоВАЗ" увеличит продажи, а в том, что они не так сильно упадут", – рассказал он Накануне.RU.

По мнению экспертов, в условиях кризиса потребительские притязания станут ниже: кто-то предпочтет отложить покупку автомобиля, кто-то решит повременить с его обновлением, также будет выбираться и более дешевая комплектация (нередко – минимальная). По мнению Михаила Пака, возможно и то, что люди, планировавшие купить в кредит иномарку, теперь решат приобрести автомобиль "АвтоВАЗа" из-за вводимых условий кредитования. Хотя может иметь место и другой вариант: поскольку льготные кредиты решено распространить и на такие модели российской сборки как Renault Logan, Ford Focus, KIA Spectra, интерес может переключиться именно на них, тогда это станет "минусом" для "АвтоВАЗа".

Председатель Союза автомобилистов Свердловской области Геннадий Бурлуцкий отметил, что для покупателей автомобилей в кредит иномарки российской сборки теперь действительно будут привлекательней, чем продукция "АвтоВАЗа". "Цены на модели вроде "Калины, "Приоры" завод поднял до такого уровня, что они почти уровнялись с ценами на иномарки российской сборки, несмотря на более высокое качество последних. Это ценообразование несправедливое, возможно, теперь его придется скорректировать", – предполагает он.

Как считает аналитик ИК "Тройка Диалог" Геннадий Суханов, эта мера должна стать выгодной как "АвтоВАЗу", так и компаниям, собирающим иностранные автомобили в России, в равной степени. "Эта мера однозначно позитивна, вопрос только в том, на сколько. На мой взгляд, это слабо позитивно, потому что сейчас и кредит-то очень трудно получить", – говорит он. По его мнению, доля кредитов, взятых по новым правилам на "Жигули" и "российские" иномарки, будет примерно равной. Также и Михаил Пак полагает, что половина продаж придется на "АвтоВАЗ".

А аналитик ИК "Финам" Константин Романов отмечает, что в целом ожидать увеличения спроса на автомобили благодаря этой мере не стоит. "Принимая решение о приобретении автомобиля в кредит, человек ориентируется на стабильность своего будущего дохода, поэтому субсидирование процентной ставки значительного влияния на рост продаж не окажет. Те, кто хотели приобрести в кредит автомобиль, воспользуются такой возможностью и это позволит им сэкономить. Тех, кто по каким-то причинам не хотел бы связываться с кредитом, субсидирование процентной ставки вряд ли заставит это сделать. Новых покупателей вряд ли удастся привлечь, а спрос на автомобили в 2009 году существенно упадет из-за того, что многие предпочтут отложить обновление автомобиля до лучших времен", – полагает он.

Однако в самих автосалонах, где продают машины, попавшие в правительственный список, питают большие надежды на новые условия кредитования. Здесь ожидается если не ажиотаж, то значительный интерес покупателей. Так, руководитель отдела продаж екатеринбургского автосалона "Июль" (занимается реализацией продукции "АвтоВАЗа") Юлия Афанасова рассказала, что граждане начали узнавать про субсидии по автокредитам и активно интересоваться этим еще в январе, после новогодних праздников (а мера была озвучена премьером Владимиром Путиным в Набережных Челнах в декабре 2008 года). Процентная ставка, в зависимости от банка, здесь варьируется от 15 до 28% годовых на новые автомобили, тогда как кредитование покупки подержанных автомобилей фактически прекратилось. "Количество продаж подержанных автомобилей "свежих годов" приблизилось к нулю, поскольку стоимость их почти такая же, как и новых. Процентная ставка по кредиту на подержанные автомобили намного выше, доходит до 31-40%. При подсчете получается, что новый автомобиль приобретать намного выгоднее", – рассказала она.

Она также отмечает, что пока неизвестно, каким будет механизм субсидирования процентных ставок – никаких писем или распоряжений из "АвтоВАЗа" в автосалоны пока не поступало.

Аналитик ООО "Компания Брокеркредитсервис" Севастьян Козицын утверждает, что эффект от этой меры будет скорее "психологический". "Пока цены на автомобили сохраняются на уровне 2008 года, пока еще полностью эффект девальвации в ценах не учтен, поэтому меры не имеют сильного эффекта. Повышения цен можно ожидать, когда будут распроданы складские запасы, а автодилеры об этом не рассказывают. Но я думаю, повышения цен можно ожидать через два-три месяца, по разным моделям по-разному. А правительственные меры станут ощутимыми к лету, к традиционному всплеску интереса к автомобилям, но действительно ли он произойдет в условиях кризиса, сказать трудно", – считает он.

И если раньше доля кредитов в сделках по покупке автомобилей доходила до 40%, то теперь – лишь около 5-10% из-за высокой стоимости кредитов. Возможно, ситуация с автомобилями, попавшими в список, изменится, и тогда кредиты станут брать в 30% случаев их покупки, отмечает он.

Правительство готово выделять по 2 млрд руб. на поддержание потребительского спроса ежегодно до 2011 года. При этом, если говорить об "АвтоВАЗе", то пока меры способны лишь сглаживать негативные тенденции в его работе – продажи российских авто просто будут падать не так стремительно, как могли бы, поскольку помощь распределили и на заводы, собирающие иностранные авто (поэтому и денег правительства может хватить на меньшее количество автомобилей от заявленного ранее). При этом недоступнее станут более дорогие машины иностранного производства, поскольку вырастут цены. Снижение курса рубля по отношению к валютам сделает иномарки, которые импортируются в Россию напрямую, дороже в рублях на 20-30% в течение 2009 года, также к этому следует добавить и рост пошлины.

Таким образом, даже если ставки по кредитам на машины из списка правительство сумело временно "вернуть" в докризисное прошлое, то существенно на спросе это не отразится - он продолжит снижаться. Однако, напомним, что утвержден еще один "спасительный" для отечественного автопрома перечень – перечень автомобилей, которые будут закупать по госзаказу. В него вошли 16 моделей от ОАО "АвтоВАЗ", среди них - ВАЗ-11173 "Калина", ВАЗ 2105, ВАЗ 2107, ВАЗ-21723 "Priora". В числе легковых автомобилей, помимо продукции "АвтоВАЗа", фигурирует седан класса D Volga Siber производства ОАО "ГАЗ" и седан итальянской марки Fiat Albea, производства ОАО "Соллерс".

25 наиболее продаваемых моделей в России в январе 2009 года (по данным аналитического агентства "Автостат")

#	Марка	Модель	янв.09	янв.08
1	Lada	Priora	8057	7626
2	Lada	Samara	7911	12816
3	Lada	2105/2107	6283	12375
4	Lada	Kalina	4816	5843
5	Ford	Focus	4522	4374
6	Chevrolet	Lacetti	3072	4315
7	Toyota	Camry	2471	1735
8	Chevrolet	Niva	2339	2985
9	ГАЗ	Газель	2191	6669
10	Mazda	Mazda3	2153	1985
11	Chevrolet	Lanos	2142	2031
12	Renault	Logan	2043	4192
13	Hyundai	Getz	1845	2682
14	Opel	Astra (вкл. Astra Cario)	1666	2266
15	Peugeot	308	1551	-
16	Kia	Spectra	1545	2618
17	Honda	Civic	1499	1847
18	Lada	4x4	1498	1577
19	Hyundai	Tucson	1496	1270
20	Nissan	Qashqai	1420	1477
21	Chevrolet	Aveo	1410	2622
22	Toyota	Rav4	1397	1621
23	Honda	CR-V	1245	869
24	Skoda	Octavia	1028	1155
25	Nissan	New X-Trail	1012	1180

ПН	ВТ	СР	ЧТ	ПТ	СБ	ВС

ПН	ВТ	СР	ЧТ	ПТ	СБ	ВС

ПН	ВТ	СР	ЧТ	ПТ	СБ	ВС

Главное сейчас

Новости все материалы

Больше новостей

Архив материалов

Аналитика все материалы